Для Мефодия- у нас с другом были Нивы и мы как положено ,,конкурировали,,

как греет-лучше всех!! както друг скис,ездил на рубалку ,-20,задубел.
Поставили две машины рядом,за бортом -20,одинаково прогреты .В качестве датчика /судья/ использовали диод подключеный к китайской цифровой цешке в включеной режиме измерения падения на переходе-то есть мерим температуру в ,,кирпичах,,
Я его уделал на 30% ,,кирпичей,, растоптал его мужкое сомолюбие.
Печка у него была люминиевая.Пошел разорился на старорежимную,поставил.
В эксперименте №2 теперь он меня уделал с отрывом на те же 30%
Потом я вскрыл свою печку-радиатор сверху была засыпан листвой и хвоей.

К чему пишу-к проблеме надо подходить ,,технически,, то бишь инструментально. На даный момент полно китайских цифровых цешек /B-830,832/ с выносным термодатчиком .Которым можно промерить температуру патрубков печки,температуру воздуха выходящего из печки. Имея некие параметры можно мыслить ,а потом и делать .

В алюминиевых радиаторах с пластиковыми бачками есть проблема турбулезаторов-если при сборке изделия не запихать полоску в виде шампура в трубку радиатора,то теплоотдача падает очень сильно.

собствено по основной теме-лажа полнейшая,я на десятке в - 20 работая на холостых за 10-15 минут натурально выстужал двигатель.У современых двигателей при расходе на холостых 0.6 литра не очень то погреешься,что тогда говорить про отбор аккамулированого тепла.

Mefody, Ну тада токо одно на ум приходит - ШАЙТАН.......
Может правда поменять радиатор печки? или поменять термостат на какой нибудь с более позним открыванием?
Я даже не знаю чё посоветовать, у меня в ШН проблем с обогревом вообще не было, нагревалась отлично! А вот в Ховере по прохладнее кстати...вернее не прохладнее а нагревается салон дольше, наверно по тому что салон больше намного.....

_________________
No Comment

Господа, а на ШНГ какой радиатор печки стоит, аллюминий или все-таки медь?

Когда у меня была в наличии классика, там был аллюминиевый радиатор печки, толком не грел. После замены на медь, в салоне стал Ташкент.
:

_________________
:)

алексей 213, Максимка2, спасибо. В этом году вряд ли буду что-то делать, т.к. еще 3 месяца я пешеход, спасибо нашим депутатам от ЕР, а там уж тепло будет. Но если руки, от безделия, всеже дойдут до установки помпы, отпишусь о результатах. Всеже я склоняюсь к этому варианту, мне он кажется более перспективным.
На "десятке" делал теплее печку увеличением рабочей температуры двигателя до 92 градусов, эфект был. Делал я это путем переделки термостата (там он разборный), температуру ДВС можно было выставить любую. С нашим термостатом это сложнее, он у нас не разборный.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Mefody, Ну удачи!
Как побореш проблему отпишись, я думаю будет интересно!

_________________
No Comment

Я тут разжился электропомпой от БМВ Е60 ,тоже буду прилаживать на днях,пока только не придумал как ее лучше запитать чтоп работала при вкл печке в любом положении вентилятора, а при выключенной соотв-нно нет

_________________
С уважением ко всем
L-ка,тюнинх Ниагара 2007г июнь

Установил: вот что получилось:

это то чтоя использовал


так соединял шланги(штатные не резал)

так выглядит при установленой крышке(по-моему аккуратно)
Результат-салон значительно быстрее прогревается,да и вообще гораздо лучше стало. Включается при включении зажигания(управление реле от плюса на клапане абсорбера),так проще,на лето можно снять предохранитель.Насос включен в обратку с печки на термостат

_________________
С уважением ко всем
L-ка,тюнинх Ниагара 2007г июнь

GEEPER, красиво. девайс во что обошелся? с разборки или новый?

Девайс с разбор ес-сно,хотя новый такой стоит 2100руб.,ну и шланги еще надо -они специфические на муфтах без хомутов

_________________
С уважением ко всем
L-ка,тюнинх Ниагара 2007г июнь

GEEPER, на лето можно переключить на доп. циркуляцию к радиатору после остановки.
Поехал на разбору искать девайс.....