Ещё раз повторюсь -всё упирается в топливо! :!:

Я делал на спортивном моторе 2112, мотор работал на BP102.
Вы хотите сделать частный мотор? Если да то затраты не оправдаются. Комплект поршней способных выдержать ваши пожелания обойдется от 10к рублей, к тому же это будет ковка, про особенности ковки вы в курсе или рассказать подробней? Еще нюанс с колечками возникает, за 1к рублей колечки вам не сгодятся. Кроме этого возникают дополнительные расходы по установке форсунок большей производительности. К этому добавляется высокооктановое топливо которое горит медленнее товарных бензинов, что в свою очередь повышает требования к клапанам, у меня например установлены клапана MUGEN, стоимостью 15к рублей за комплект. В свою очередь использование высокотехнологичных клапанов требует применение направляющих такого же класса, ну тут не сильно дорого, Тода-рейсинг их продает за5к рублейкомплект. Да еще к клапанам понадобятся оригинальные сухари и тарелки, тарелки обойдутся еще дешевле, при наличии металла Д16Т можно уложиться в 1,5к рублей. Даже если вы на все это готовы пойти, нужен не просто единомышленник и помощник, а в первую очередь специалист который возьмется все это отстроить. Дешевле и технологичнее использовать наддув.

В нестабильность его качества.

...Я просто ищу единомышленников - кто готов потратить немного своего времени Машина и деньги у меня есть
Мне хочется на своем опыте убедится прав я или нет

Ещё раз повторюсь -всё упирается в топливо! :!:

У нас же с вами 20 век и есть Датчик детонации !!!

Ты прав!
Другану, в 011 движек вкрячили колено от 03 с укороченными шатунами. Ни 92, ни 95 непомог, детонация (с электронным зажиганием) задолбала, до момента установки ГБО. На газу как бабка отходла! Двиг задышал и гонял как угорелый, пока тачку не сдали по утилизации!
А как известно октановое число газа до 110.

А при детонации вы сдвигали УОЗ назад - до ВМТ или вперед - после ВМТ