Хм, по поводу тех подушек, что ест ьв продаже в инете для ШНГ: на сайте их производителя написано: http://www.autoproduct.biz/catalog/item/93/

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Очень даже интересная концепция! А если как точку опоры брать гидроопору от дизельного двигателя? Она должна быть немногим жоще и некоторым образом скомпенсировать чрезмерные раскачивания (говорю так поскольку хочу применить опору Opel от Omega disel). Если есть возможность у кого то ее промерять - то укажите высоту.

_________________
PAJERO II 32 Mud Terain

ВИЛ, я так понял не менее важен вылет тех лап (кронштейнов) где юзались донорские опоры

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

а от Жигулей - классики опоры взять нельзя? Коробка/движок у нас по массе одинаковые примерно? А жигулевские опоры должны помягче нивских быть и с присоединением колхозить не надо...

а расскажите для жителей крайней сельской местности, эти опоры прогрессивно меняю жесткость? или всегда такие мягкие как ...
просто весь автоспорт имея заряженные моторы, штатные опоры делают ещё более жесткие( чашками) и городят 3 опору блока на клапанную крышку, из за того что опоры разрывает. А ты ставишь мягкие понятно, что это не подразумевает активное подпрыгиваение с отрывом колес, но все таки надежность нужна.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

после пробегов замечено что опора либо чувствительна к температуре (та что у выхлопа), но чтото опять цеплять движок начал если на первой рвать.

в общем пока что езжу, но надо думать.

движок, да, иногда чувствовалось что на опорах аммортизировался. Впрочем тоже самое я чувствовал на КИА соренто 2.5тд (та что рамная). Всегда думал что это за послеощущения после лежачих полицейских - так вот на шниве теперь тоже можно это прочувтсовать, 1 в 1. На киа тоже мягкие очень опоры (дизель в салоне не вибрирует практически, а под капотом дрожжит очень активно)

о возврате на сток речи все равно не идет. После этих опор я пересмотрел свое отношение к двигателю. Даже ненастроенный ДАД, с ужасными *у нас культурный форум* холостыми, я езжу и меня не парит что ему плохо. Я практически ничего не ощущаю, в салоне ЛУЧШЕ И КОМФОРТНЕЕ чем когда движок шептал (на ДМРВшных прошивках) и был на старых опорах (когда монетка стояла) : В данный момент с движка улетят даже тиски слесарные

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Долго изучал концепцию опорастроения и может быть мое мнение не правильное (пока сугубо теоретическое), но ИМХО применив опоры от дизельного двигателя мы уменьшим крутильные колебания, сохранив комфорт.

_________________
PAJERO II 32 Mud Terain

Единственное что меня останавливает от практических изысканий - это стоимость опоры 1 743,17р. цена вообще не гуманна!!!

_________________
PAJERO II 32 Mud Terain

Тогда в вдогонку и такая сугубо бытовая концепция - установить одну гидроопору, вторую оставляем резиновый стандарт? Что мы получим в итоге? Гашение крутильных колебаний в размере 1/2 или какую то профанацию? Гипотетически, при движении вперед двигатель смещается в противоположную сторону, т.е. вправо, вот иё по идее надо делать гидравлической, но учитывая нахождения выпускного тракта это явно не целесообразно, а вот если левую установить гидравлическую, а справа резиновую, до при резких стартах может быть получиться скомпенсировать меньшую жесткость гидравлики. На холостых и в режиме нормального движения левая гидроопора будет компенсировать вибрацию.
Как считаешь такая концепция имеет право на жисть?

_________________
PAJERO II 32 Mud Terain

ВИЛ, я думаю нужна 4-я опора.

на днях буквально читал старый ЗР, как изменился крепеж вазовского 16-клапанника на десятках. Для уменьшения вибраций они сделали более мягкие опоры, а для уменьшения амплитуды - ввели четвертую опору.

Тут же походу реально нужна еще горизонтальная опора.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)