у меня там все места заняты)

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

у мну мафон так питается

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

ну а шо на мафоне токи утечки большие чтоли?Надо ж схему мафона глянуть.
Да и не знаю, зачем так делать....
А если нет кнопок - надо резать навреное новые где печка?=)

_________________
__________________________________
2106 1992 г.в.-в прошлом
2109, 1997 г.в. - в прошлом
Шевик 2003 г.в. - сейчас
__________________________________

А кто сказал, что нужно запитать все на нагрузку. Есть такие штуки называются реле и контакторы. Вот через них и запитываем энергоемкие потребители, которые должны работать только при включенном зажигании. А всякую мелочь, типа датчиков (в моем случае датчик уровня ОЖ) цепляем напрямую. Разъем же используем для удобства комутации.
А под словом напряг я имел в виду не ток, протекающий через контакты, а удобство подключения. Врезаться в проводку, по моему, сложнее, чем воткнуть в разъем дополнительную ножку с проводом. К стати, для постоянной запитки можно установить подобный разъем напрямую к АКБ.

_________________
Была РШН L 2011 Аустер до 01.09.2016
Теперь РШН LE 2016 с 06.09.2016

ну тогда могу только предложить новое техническое решение для чисто нужд запиталова - поставить буферный аккумулятор на 12В
ЛиПошку например, или какой нибудь еще более менее эфффективный!
а самое лучшее тогда брать уж аккум для бесперебойника, притом ставить его через контроллер заряда какой-нибудь, чтобы он нормально заряжался.
Индикацию вывести куда то, заряжается или разряжается.
Но это все мелочи, главная идея - буфферный аккумулятор с диодом, который не будет пускать ток куда не надо.
А по идее в случае его можно будет буферный аккум как пусковой применять, хотя сколько там максимальный ток на пике - хз.

_________________
__________________________________
2106 1992 г.в.-в прошлом
2109, 1997 г.в. - в прошлом
Шевик 2003 г.в. - сейчас
__________________________________

мож тогда проще новую машину?)))

я таким (LiPo) сейчас регулярно машину завожу, когда основной аккумулятор разряжается критически. но на постоянку его в машину пихать не хочу - сдается мне, что зимой быстро помрет и эффективность его будет низкая

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

новая машина не решит проблем с высасываемым аккумом. А вот про запуск машинки другим аккумом - расскажите, это интересно!какой берется липошный аккум, куда подключается....
Зимой они более устойчивые кстати чем никельметаллгидридные

_________________
__________________________________
2106 1992 г.в.-в прошлом
2109, 1997 г.в. - в прошлом
Шевик 2003 г.в. - сейчас
__________________________________

устройство переносное и многофункциональное. вот тут можно посмотреть и начать поиск по характеристикам и комплектации:
http://www.power-bank.ru/internet-magaz ... 0-mah.html

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

не это не то.Но мы от темы отклонились.)))

_________________
__________________________________
2106 1992 г.в.-в прошлом
2109, 1997 г.в. - в прошлом
Шевик 2003 г.в. - сейчас
__________________________________

Путник77, http://www.12v.ru/site.xp/050053053124.html

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!