Alex195022, Сливал. Все дело в шланге - был у нас такой , толщиной в указательный палец, жесткий,не знаю из какого пластика сделанный. Ребята умудрялись рабочую машину досуха "высасывать.

Alex195022, если очень нужно, то можно снять бензонасос и любым шлангом слить :

_________________

Эх... я тоже так думал, начитавшись форума. Ставлю машину у дома под окном. У нас явно кто-то из местных пионерит (машина за домом, в кустах, со стороны дороги практически незаметна). В общем, однажды пытались слить еще из 213-й, рядом стояла соседская длинная Нива с турецкой крышкой под ключик, высосали все (хозяин удивился горящей лампочке притом, что накануне вечером залил полный бак). Я же днем обнаружил открытый лючок, не придал значения, решил, что во время движения случайно открылся. Только вечером встретившись с соседом, понял истинную причину открытия лючка. В общем, мой бензин спасла металлическая крышка с кодовым замком, вероятно, открыли, посмотрели и затею бросили, нашли более легкую жертву.

Со Шнивой около полутора лет спал спокойно, закрывая на штатную пробку, однако в августе этого года завел машину и с удивлением обнаружил горящую лампочку и стрелку на нуле, это притом, что накануне в баке было около 15-17 л. бензина. Вышел посмотреть, так и есть, пробка откручена. Как черепаха дополз до заправки. Когда сливали, похоже, шлангом погнули поплавок, теперь при четверти бака показывает ноль и горит лампочка. Ориентируюсь по компу, недавно, правда заглох при показанных рассчитанных (Шеви-Вектор) 6 л. в наличии, благо что у дома и на балконе было немного бензина в канистре.

Как итог, установил геркон, завязанный с сигналкой на открытие лючка (геркон должен быть безопаснее концевика, а также эффективнее, ибо если не в первый, то во второй раз можно чем-нибудь подлезть и прижать его, а затем перекусить проводок и сливай спокойно, с герконом такая фишка не прокатит). Далее, металлическая кодовая крышка от "восьмерки" на горловину (сломать можно, но не факт что не сработает датчик удара, а бензин это не магнитола "дернул, ноги в руки и айда", тут время надо и в спокойной обстановке). Ну и напоследок под окном, направленная на место стоянки авто всепогодная уличная камера с ИК-подсветкой прикрученная к компу, всю ночь пишет любое движение у машины. Сосатели бензина приходят, вероятно, ранним утром, когда еще достаточно темно, а у хозяев наиболее крепкий сон.

Allin, спасибо. Именно это и интересовало.
Попал сам в Кашине этим летом. На главной улице средь бела дня.

А вот как я защитил запаску. Минимализм времени изготовления и привлекаемых технических средств Времени отняло 5 минут. Обо всех остальных способах защиты запаски от кражи читал, знаю

1. сверление шпилки крепления кронштейна:

2. шпилька от откручиваня кайки крепления кронштейна:


Само колесо к кронштейну прикреплено штатно, но на него продел тросик с замком (типа как велосипедный).

Можно критиковать

Vitaly, способ защитить оригинальный ... при желании конечно можно разогнуть и вытащить, но это время, а его как правило может не хватать, да и зачем откручивать кронштейн когда может быть проще открутить колесо
хотя видя проблему с кронштейном все же часть пойдет искать другое авто

_________________
ВАЗ 2121 -> GLS снежная королева -> UAZ Patriot, чОрный

Vitaly, Все гениальное просто . Надо попробовать такое провернуть.

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Ну, вообще говоря, я примерялся пролезть рукой с пассатижами. Получается некузяво. Во-первых я загнул внуть оставив небольшой загиб. Во-вторых, рука не совсем свободно ходит, хоть у меня кулаки и не как у Валуева, но все же пространства мало

Как варинат (была у меня рабочая мысль) забить гвоздь и расклепать его. Но времени перед отъездом было ровно 5 минут

Спасибо.

Да, кстати, отверстие на тройку сверлил.

"И зря вы говороте, что это просто. Это ОЧЕНЬ непросто!" (Проф. Ф.Ф. Преображенский).
Шпильки приварены к усилителю, тот - к двери изнутри. Бьёшь по шпильке - гнётся усилитель. В итоге шпильки не выбить, а вот усилитель оторвать - как два пальца. Берём дрель, сверло 4мм и снаружи просверливаем сквозное отверстие в шпильке. На выходе - внутри двери, в точке сварки - начинает тупить сверло, сварка просто так не высверливается. Немножко гемору, несколько свёрел - и тонкое сквозное отверстие просверлено. Одно. А надо четыре. А потом сверлом 8 мм высверливаем всю шпильку, при этом опять поимев гемор на выходе сверла. Ну об этом я уже говорил. И так ещё три раза. Ладно, теперь нужно надфилем или фрезой подровнять и немного расточить отверстия под мебельный болт со сверической головкой. Я и тем, и тем пользовался, изнутри в отверстии нарушилась центровка, вот фрезой её и выводил. Да, но у мебельного болта под шляпкой квадратный буртик. Значит, со стороны шляпок собирается бутерброд - две резиновые прокладки по обе стороны уха кронштейна. В прокладках, понятно, должно быть квадратное отверстие. Собираем все четыре болта и затягиваем их изнутри гайками с герметиком, потому что если они открутятся, придётся опять всю заднюю обшивку разбирать.

Довольно просто, не так ли?

А само колесо я так защитил: купил стандартные секретки за 150 руб, пластилином подмазал некоторые грани, а в ключе, наоборот, подрезал соответствующие грани. Нашёл подходящую водопроводную трубу - внешний диаметр так, чтобы её забить внутрь обоймы гайки, а внутренний диаметр, чтобы ключ туда не лез. Свой ключ, естественно, подточил. Обрезки трубы забил в обоймы гаек и посадил на пластилин. Итак, считаем степени защиты: 1. стандартный ключ туда не лезет по диамеру; 2. в стандартном ключе должны быть дополнительные прорези, иначе он не лезет на доработанные гайки; 3. обойма гайки стала выше, так что трудно подлезть отвёрткой там или что-то забить с перекосом; 4. вот окрываешь колпак и видишь - все три гайки густо обмазаны пластилином, и сразу думаешь: что это за хрень тут творится?! да ну нах. У меня запаску дважды пытались снять, оба раза только колпак испортили, а увидев гайки, откручивать даже не пытались.