tex12, во нагородил! Ладно, ждем результат! Для себя решил что дергать краны руками не айс. Как садиться ср*ть, так разуваться :

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Ну вот, нагородил:
















Всё вроде видно.
Патрубки (восьмерочные, Z-образные) не резал, но верхний надо сделать покороче. Три патрубка новые, четвертый - старый, длинный от печки.
Крепление сверху хомутом - не кошерно, буду думать дальше.
По результату двух дней:
- в режиме "зима" всё работатет, печка греет;
- в режиме "всё открыто" (типа весна-осень) тепла от печки меньше, но при увеличении оборотов (усилении циркуляции) - тепла больше, чем на ХХ;
- в режиме "лето" - красотищщща, патрубки печки у кранов горячие, а на входе в радиатор печки холодные, магнитола холодная, самое то.
Во всех трех режимах в поведении температуры ОЖ изменений со штатным режимом не обнаружил, стоит БК, вентилятор включается на 93С, чаще включаться не стал, рабочая температура 88-90С, за бортом от 12 до 18С. Думаю, зимой ОЖ будет похолоднее, лишний метр патрубков прокачать тяжело. Начал ждать конца помпы. Ну и наблюдаю дальше.
Как-то так. Тапкоуловитель расчехлил.

_________________
"Minoriteten har altid retten" (c) Henrik Johan Ibsen

Да уж, конструкция... Подумываю теперь тоже о подобном, только не уверен насколько оно мне нужно.
Более того, ваши здесь наработки натолкнули на мысль о неком " кондиционере". Кхе-кхе. )) А что если добавить насос, змееевик (наподобие как у ГУРа, но помощней), этими вентилями отсечь ОЖ от основного контура и пустить по кругу насос-змеевик-радиятор печки-насос!?!? Змеевик обмотать тряпкой и обеспечить её постоянное смачивание (ванночка с водой). Ветер обдувает тряпку (вентилятор), она охлаждается, охлаждает змеевик, жидкость, радиатор печки. В салоне прохладно, знай себе, подливай воду. Хотя, не уверен в эффективности. : Очумелости моих ручек не хватает, но только что появилось какое-то анальное покалывание, похоже это шило...

через что подается вакуум, клапан какой-то ставится?

sizz, клапан в любом магазе жигулевских запчастей, управляется 12В, напругу подал он открылся.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Не охота лопатить 35стр. : Ткните носом в реальные замеры температуры воздуха из отопителя, при подключенным и отключенным от СО радиаторе отопителя, в жару! : ПЛЗ

Да все с насосом собирается и встает. У меня еще подогрев редуктора газового сделан.

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.

ШАндрей, я думаю, никто не замерял температуру воздуха из отопителя в том и другом случае. Там фокус в другом, при отключенном радиаторе отопителя не греется всё вокруг радиатора отопителя. Исчезает источник тепла в салоне. Магнитола холодная. Воздух из воздуховодов забортной температуры.
За две недели ни разу не пожалел, что поставил, было пару раз +28. Только верхний патрубок укоротил, шпильки крепления адсорбера к кузову в два раза короче сделал. Когда кондея нету, приходится колхозить.

_________________
"Minoriteten har altid retten" (c) Henrik Johan Ibsen

tex12, почему спрашиваю? Потому как на обычной Ниве, радиатор отключается штатно, краном, а жар от трансмиссии все равно ноги печет! Вот по этому хочется объективных цифр!