Думаю там всё под капотом маленько горячее. Конструкция у них проста - в герметичной "трубке" ходит подпружиненный стальной цилиндр который открывает - перекрывает отверстие. А "катушка" снаружи (которая создаёт магнитное поле и увлекает магнитным полем внутренности). Это про "чутка давления". Но этот клапан для примера, ключевое слово было "ток".

Сделай реальные измерения температуры, на выходе из воздуховодов. При закрытом и открытом кране! Не сложно же!

и мне интересно. нам интересно.

сделайте, устал с микрофончиком стоять.

Заметил недавно что у меня сильно греется справа у ног пассажира пластиковый тонель возле рукоятки КПП сбоку. В чем там причина? Выхлоп?

Расскажу свою эпопею крановую!
1. Почитав и поразмыслив воткнул восьмерочный керамический кран в обратку( с доработками нажевкой и вкрячиванием тросика для соленоида) -
результаты: 1.1. Температура двигла стала держаться в жару 98-99С, хоть и БК на 96 стоит (вентилятор молотит очень часто), раньше больше 97 не видел, а тут стало почти всегда 99С. Печка всё равно горячая, хоть и не так как раньше, но все равно панель разогревается:smile_doh:
Вывод: нужен байпас!
2. Для профилактики снимал печку и оказывается штуцера на самой печке 15мм(измерено линейкой). Поразмыслив решил делать подобие как у tex12, но взял краны 1/2, 2 комплекта восьмерочных шлангов, штуцер печки к блоку от Нивы, хомутов и тосола(менять пора). Собирался с неделю и сегодня сделал. Фотки постараюсь сделать и выложить завтра, фотика не было с собой.
ПыСы: неделю ездил без печки - красота, ноги не преют, окна на распашку можно не открывать Но после сегодняшней возни терзают сомнения - может лучше потерпеть было эти 3 жарких дня лета которые я обычно на работе провожу!
Сегодня не ездил никуда, тест и фото буду делать завтра... продолжение следует...

_________________
РеШНГ 2010г.

Небольшой промежуточный отчет. Поездка на Онежское озеро в Вологодской области, плюс Петрозаводск, две недели полного кайфа. Накатал 2 ткм. Завтра на работу, блин.
Включал краны на печку только во время дождя, средний кран (байпас) открыт всегда. Температурный режим работы двигателя не изменился. Вспоминаю прошлогоднюю поездку в Лазаревское как страшный сон (2222 км в одну сторону без кондея). Жалею, что раньше так не сделал.
ШАндрей, я бы померял, конечно, я не жадный, но чем? А главное, зачем? Убран дополнительный (и отнюдь не малый) источник тепла в салоне, нужный только зимой. Разница в температуре ХОЛОДНОГО воздуха из воздухозаборника в разных режимах если и есть, то она минимальна. Когда закрыты два крана на печку, печка холодная, как жаба. Ничто не греет внутри салона, и это хорошо.
Avinivehs, не забудь заткнуть отверстие в перегородке из подкапотного пространства, где шланги на печку заходят в салон (резиновая такая дыра) чем-нибудь, типа поролона (лучше шумкой какой-нибудь, не боящейся высоких температур), звук через нее идет в салон сильно.
Всем удачи.

_________________
"Minoriteten har altid retten" (c) Henrik Johan Ibsen

Фотки не успел сегодня сделать, но первй раз за 2 года при езде по городу в ноги дует уличный воздух, жена аж с непривычки окна забыла открыть после загорода. Доволен как слон! На улице не жара (23С) но в машине в сто раз лучше чем с горячей бородой. Спасибо форуму!
У мну есть градусник на мультиметре, но надо же создать условия для опыта, результатов которого ждет ШАндрей, но это ведь надо попариться какоето время

_________________
РеШНГ 2010г.

Avinivehs, +23 на улице - тоже условия! Подозреваю, что разница(откр. кран и закр.) будет не значительная (примерно 1-2град.С)! ИМХО

ШАндрей, тогда уж разницу Т в салоне надо померять, в районе рулевой колонки, например. Думаю с открытой печкой будет градуса 3 разница точно. А это, согласитесь, не мало.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял