На инжекторном моторе (рисунок 2) отсутствуют перемычки и тд, зато под деталь под номером 20, говорит о многом. http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ngine.html

Voha_ua, речь об истоках, то что там понагорбатили лютые инжекторщики уже не интересно. На ниве байпас БЫЛ. Потом убрали, уверен на пользу это не пошло ну никак, и градусник встроеный в мою машину это подтверждает.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Не надо путать подогрев впускного коллектора с байпасным каналом! На ВАЗовских мотора никогда не было не байпасных клапанов, ни каналов (не считая термостат). Посмотри на отверстия в прокладке ГБЦ, ток жидкости организован по всему объему полости охлаждения, из блока в головку и датчик t` ОЖ (на указатель) стоит в головке, в самой горячей точке!
Ну а по поводу недостатков в охлаждении цилиндров, ну а что ты хочешь, мотор то 60х годов!

ШАндрей, подогрев коллектора работает как байпас канал, одно другому не мешает. Датчик указателя стоит в головке, да, правда он на процессы происходящие в моторе не влияет, основной датчик стоит на входе в термостат (по большому счёту в другом конце головки там где 1й цилиндр), на основании его показаний включается и вентилятор и корректирует смесь эбу. А вот если застоявшая жидкость в районе 4го цилиндра перегрелась то датчик у первого цилиндра об этом и не узнает.
Но это все демагогия, услышать бы коментарии конструктора по этому поводу.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Мне понятны тетерические изыски уважаемых членов клуба, но каково фактическое положение с температурой 1-4 горшков не совсем ясно.
вообще если прочесть
http://www.niva-faq.msk.ru/literatura/vmp.pdf
http://www.niva-faq.msk.ru/literatura/vmp2.djvu
http://www.niva-faq.msk.ru/literatura/vmp3.djvu
особенно анализируя и между строк - многое из косяков становится понятным.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Serge N, точно, далеко ходить и не пришлось, на первой странице становиться понятно, откуда ноги растут: "С ГАЗа прибыла первая группа конструкторов (4 чел.)" :

продолжаю ездить с одним сантехническим краном на обратке
за бортом 33 . ногам комфортно торпеда греется только от солнца. Совсем забыл что хотел ставить второй кран на подачу.
Температура двигателя нормальная вентиляторы работают как обычно в жару в пробках .

_________________
С уважением Константин.

Кос, продолжают оба срабатывать? :

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Нет.
По очереди. Первый нормально срабатывает, а второй нужно постараться , по пробкам ползком на первой передаче.
Думаю что всё нормально.

_________________
С уважением Константин.

аналогично, второй карлсон включается токма когда завожу движку после не продолжительной стоянки, и выключается через 5 секунд.