Дак ты проводком от ноги транзистора плату на массу уже посадил.

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

mikel, это может существенно влиять на работу. То ли масса х.з. где, то ли "узел масс" на плате. Помехи могут мозги делать.
Правда я еще не вникал, где стоит транзистор.
Надо темку с самого начала осиливать.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

персонально для шевика.
хотел картинку вставить, но толи интернет такой толи еще что. короче словами.
на пальцах.
на плате есть силовой транзистор. у него три ноги. средняя идет на обмотку возбуждения генератора. дальная от края платы идет через резистор к контроллеру, а третья, ближняя к краю, платы соединена с массой платы. вот это место (последняя нога) должно быть очень хорошо соединено с массой аккумулятора и массой автомобиля! И везде должен быть обеспечен хороший контакт! Иначе возможны всякие непредсказуемости. Плюсовой провод от генератора до батареи желательно оснастить пропаяными клеммами. и не забыть про массу между кузовом и двигателем.

_________________
Нива-Шевроле 2012

mikel, andrewnytva,

вот как раз этот проводок, от транзистора, я присабачил отдельным проводом на минус акб, может имеет смысл пробросить допминус с рр на гену?

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

смысла нету.
у тебя должна быть хорошая, нет. отличная масса между генератором и аккумулятором.
смотри: генератор прикручен к двигателю толстыми кронштейнами, от двигателя к кузову идет косичка (плетенка такая медная толстая или толстый провод как на стартер). Если нету ее сделай - из-за нее кстати могут быть ещё проблемы со стартером. Ну и от кузова на аккумулятор идет толстый хороший провод. Говорить о том что все должно быть зачищено и затянуто смысла не вижу. Так что еще один проводочек это как например когда машину буксируешь дополнительно привязать ее еще бельевой веревкой :
Хотя если трос гнилой - может и спасет.

_________________
Нива-Шевроле 2012

кстати забыл сказать про размер провода массы от рр до кузова - как вся проводка в машине и как можно короче.
цепляйся лучше к минусовому проводу аккумулятора. точнее будет поддерживаться напряжение. со временем все равно качество контакта по дороге от гены до аккумулятора будут ухудшаться, ошибка будет накапливаться. а так рр будет мерять прямо на аккуме. а генератор будет выдавать столько сколько нужно. как-то так.

_________________
Нива-Шевроле 2012

andrewnytva,

мужик, до установки (предположительно, этого говна) этого рра, никаких проблем не было с сетью...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

я же тебе сразу сказал - нет толку - не лезь!
Про массу я тебе для общего развития рассказал.
может ты регулятор неправильно собрал, может спалил уже х.з.
всё.

_________________
Нива-Шевроле 2012

andrewnytva,

аха...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

ну, в общем, поставлен заводской рр от элдикса, пульсации напряжения как рукой сняло...

кто-нить еще поставил чтоль этот рр??? или поставили и нет желания отписаться, что у вас такая же хрень с пульсациями напряжения как у меня? :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/