Foma kuzmich, посмотри у соседей (стр. 14 и 15) - там есть фоты.
Разница только в креплении стабилизатора к кронштейнам продольных тяг.

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

И какие же?? Что на зубилах, что здесь толку от этой тяги не вижу...
Не разрезной задний мост! Что делает эта тяга?? Не дает деформироваться мосту?? А мост ШН или задняя балка зубилы под какой нагрузкой деформируется интересно? Мне кажется этот самый стабилизатор в саморез согнет прежде чем мост ШН начнет деформироваться!
ИМХО, развод на деньги.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

К концу недели постараюсь выложить.

Это изделие имеет название - "Стабилизатор поперечной устойчивости задний".
Акцентирую Ваше внимание на слове ПОПЕРЕЧНОЙ !!!
От себя добавил бы слово "кузов", т.е. в моем варианте это звучало бы так - "Стабилизатор поперечной устойчивости КУЗОВА задний".
Эта тяга не дает кренится кузову в поворотах малого радиуса и на приличных скоростях.

Я брал здесь

Booster, если никогда не ставил, то и нечего писать что эта штука бесполезна.
Стабилизатор - это не тяга и он нужен не для того, чтобы придать жесткость заднему мосту, а чтобы распределять нагрузку от загруженного колеса к разгруженному в повороте, тем самым уравнивая силу сцепления с дорогой. Одновременно с этим уменьшает крен кузова.
Попробуй прокатиться без переднего стаба - всё поймёшь.

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

ок, ждемс

_________________
РШНГ off 8-) Г ВИТАРО КОРИЧНЕВОЕ

И как же он поможет распределить нагрузку? Устанавливается он на заднем мосту. Если в чем то не прав, поправтье.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Booster, задний стабилизатор имеет П-образную форму, своими концами крепится с помощью кронштейнов к кузову в районе креплений нижних продольных тяг. Торцевая часть крепится кронштейнами к балке моста в двух местах по краям. Между кронштейнами и стабилизатором закрепление "мягкое" - через резинку. Таким образом стабилизатор имеет возможность скручиваться.
При крене кузова например влево, правый рычаг стабилизатора поднимается, а левый опускается, т.е. он, стабилизатор скручивается. При этом создаётся обратный момент, с одной стороны как бы поднимает левый край кузова, с другой - опускает правый: стабилизатор пытается принять первоначальное положение.

Для примера возьми канцелярскую скрепку, желательно потолще, и согни её так, чтобы она приняла П-образную форму. Захвати её пальцами по углам и попытайся "поскручивать" - один конец вверх, другой вниз. Она будет "сопротивляться", возвращая твои пальцы к первоначальному положению. Стабилизатор работает точно так же.

В качестве живых примеров посмотри на задний мост Nissan Patrol или Hummer, там тоже есть стабилизатор. Даже на КАМАЗе стоит.
Значит не дураки это придумали.

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

Евгений Кравченко,
это для обычной нивы, а для шнивы нету.