andb, обращение было персонально к тебе и это мне с тобой все понятно. Про других можешь не беспокоится.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

эээнет так не пойдет.тем более если было персонально ко мне.

Мужики,
ТОЭ много кто изучал, и не только ТОЭ...
Если уж вы "плюшками балуетесь" ,
я тоже напишу, но не из ТОЭ (чтобы не получить плюшками с двух сторон).
Приведу цитаты (укороченные) из очень уважаемой мной книжечки.
П.Хоровиц, У.Хилл.
Искусство схемотехники, Москва "Мир" 1983г.
Индуктивная нагрузка и диодная защита, стр 77.
1. Напряжение на индуктивности U= L( dI/dT),
Отсюда ток нельзя выключить моментально, напряжение при этом стремится
к бесконечности.
На самом деле U растёт до тех пор, пока не появится ток (пробой, утечки).
Чтобы избежать этого можно подключить к индуктивности диод.
"Единственным недостатком описанной схемы является то,что она затягивает затухание тока, протекающего через катушку, так как скорость изменения этого тока пропорциональна напряжению на индуктивности."
"Лучший результат можно получить, если к катушке индуктивности подключить
резистор"
Имеется ввиду быстродействие по затуханию, но напряжение будет выше (мои комментарии).

ВВА, реле - это катушка (индуктивность), магнитопровод и контакты, это одно целое. Процессы, которые протекают в индуктивности, серьезно отличаются от процессов в реле. Учим реле дальше, это действительно интересно.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

А при чём здесь контакты? Речь об самоиндукции ведь, и реле ни чем не отличается от любой другой катушки со стальным магнитопроводом, будь то электоромагнит к примеру.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

Это действительно так.
Не задумывался об этом на 21213.
А здесь мозги , штучки всякие...
И схему ещё совершенно не знаю.
Думаю, разговор нам всем полезен.
Освежим, так сказать теорию, и прибабаним её к практике. :

alex2537, мы обсуждаем именно авто реле, процесс самоиндукции в нем, для чего диод и сопротивление.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Всё правильно, только не надо искать в нём какие-то супер особенности Я вот только покопался в мозгах, повспоминал...ЭДС самоиндукции имеет другой знак, так что время удержания реле вроде как и не увеличится : ......

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

Что-то сперва сам затупил насчет диода и времени срабатывания.
Потому как тоже начал путать процессы происходящие в катушке реле с процессами на контактах реле.
Действительно диод или резистор будут убирать переходные процессы возникающие от самоиндукции на катушке реле в момент исчезновения/подачи напряжения. За счет этого и произойдет очень незначительное уменьшение времени срабатывания реле. Скажем так процесс срабатывания просто станет более четким.
И уже именно такое более четкое срабатывание увеличит срок жизни контактов реле при размыкании за счет уменьшения времени действия дуги тока нагрузки.
Но это все теория а в машине я бы действительно посоветовал не замарачиваться и лучше использовать реле без диодов. Потому как пробой такого диода и КЗ в цепи катушки куда большее зло чем подгорание контактов.

_________________
и тебя вылечат...

Правильно,
вечно эти иностранцы путают нам мысли...
Минус там.( в формуле ЭДС самоиндукции)
Смущает только одно.
Диод там включен во встречном направлении,
и в момент включения ток через него идти не должен.
Или должен?