Ankudinov, я думал, ты одним -двумя реле хочешь обойтись, но уж если ты готов датчик Холла использовать, то тогда по датчику температуры - самое оно. А на случай течки масла - еще и датчик давления масла.

Гасить машину надо только по цифровым значениям температуры ибо помимо обрыва ремня бывает что и патрубки лопуются и тосол вытекает, движок так же клинанет а репень будет на месте

_________________
Я на Драйве

Я в электрике не селен, но тут мысля пришла.
А у нас, если генератор не работает вентилятор включается от перегрева?
Если включается тогда проще.
Подсоединяемся к проводу на вентилятор ( на который +12 при включение появляется) дальше реле и реле параллельно с концевиком капота.
И что должно получиться, завели с автозапуска, если перегрелся включается вентилятор, на проводе на реле появилось +12, параллельно сработал концевик. А у меня на сигналке, если во время автозапуска открыть дверь или капот сразу глохнет.
Как то так.
Схему могу нарисовать, но это прокатит если:
Вентиляторы управляются по + и срабатывает вентилятор без генератора.

_________________
Шн 2006г. L Млечный путь, Нива 2121, 1991г.в.

FRA,

Датчик температуры (штатный), по которому включаются "карлсоны" стоит в "канале" циркуляции ОЖ, но так как помпа будет обездвижена и циркуляции ОЖ не будет.
Быстрее вскипит ОЖ находящаяся в головке, чем датчик "отловит" критическую темрпературу и BOSH пошлет команду на запуск вентиляторов.
Вопрос в студию - через какое время в этом случае "критическое тепло" дойдет до датчика?

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

Да наверное уже будет поздно.
Надо какой-то датчик на голову мудрить. Покумекаем.

_________________
Шн 2006г. L Млечный путь, Нива 2121, 1991г.в.

Чего мудрить - в голове есть штатный датчик

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Ну тогда остается подружить его с концевиком капота

_________________
Шн 2006г. L Млечный путь, Нива 2121, 1991г.в.

Что-то я не понял, о чём спор? Насколько я помню, сигналка с автозапуском диагностирует факт запуска двигла именно по росту бортового напряжения под действием ЭДС генератора. Если ремню кирдык, и роста не будет, то сигналка выключит напругу на свечах. Так, кажись, у Старлайн 92...

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

Да и вообще какая-то ерундистика! Хотите обезопасить автозапуск, пользуйтесь поиском, на сайте давно уже лежит схема СанСаныча http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=59265.
Следите за техническим состоянием своих машин и ремни сами по себе рваться не будут! ИМХО
: : :
А специально для топикстартера и его слов:"(периодический контроль за состоянием ремня прошу не предлагать - бывает рвутся и новые ремни)." - не надо нагонять на народ жуть, ремни поликлиновые не рвутся новые (если конечно ты, при замене не промахнулся с ручейками) :

Слей ОЖ и заведи мотор. ДОТЖ тебе покажет температуру и без жижи!