yaro:

Почему не поверю? Не первый день живу на этом свете. : Много раз сталкивался с подобными случаями. И колодки "присыхают", и диски сцепления.
Только народная мудрость здесь ни при чем.
Описанный Вами случай ни каким боком не подходит под определение "длительная стоянка".
Патамушта:
Техника, выводимая из эксплуатации на срок болеее 3-х месяцев - ставится на кратковременное хранение; на срок более 1 года - на длительное хранение.
В нормальных книгах (не "Третий Рим" :!: ) ИЭиР изложен порядок постановки на кратковременное и длительное хранение техники. С описанием видов работ, проводимых по истечении определенного промежутка времени (от постановки на кОзлы до снятия с них - консервация/расконсервация, установка/снятие АКБ, запуск двигателя, проверка работоспособности систем и механизмов, освежение топлив, масел, спецжидкостей, автошин, РТИ, замена приборов и механизмов с ограниченным сроком службы, и пр. и пр.) Всё старо, как этот мир... :

Немного поправлю. :
Не раз, а 3-5 раз выжать педаль сцепления. Столько же раз нажать педали тормоза и акселератора. Примерно столько же оборотов провернуть коленвал двигателя - с выкручиванием свечей. Не возбраняется при этом "плеснуть" в цилиндры моторного масла.
А еще несколько раз провернуть рулевое колесо - из угла в угол. При наличии гидроусилителя эту операцию желательно провести при вывешенных управляемых колесах.
---
Но мы с Вами устранились от темы. :

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

podrez:

Делал так. Но при осмысленнии содеянного понял, что нет смысла, масло будет вытекать - примерно так, как Вы сливаете через шланг бензин из 200-литровой бочки - ГНЦ наполовину осушится и завоздушится... И в трубке появится воздух. Напрасно потеряное время.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

VVS_:

У нас на проЭктах : ШНивы выхаживают по 260тыс.км (не все, правда). Без ремонта двигателей. А насилуют их там безбожно, сам видел.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Так делал или только осмыслил?
Надо рассматривать не 200 литров бензина, а только тот бензин который вернется из шланга(который находится в бочке) обратно в бочку после выкачивания 200 литров.
У меня другой пример – на классике (ВАЗ) чтобы клапана бензонасоса были всегда в бензине делалось из шланга дополнительное колено и хотя бензин из трубопровода утекал в бензобак насос был в бензине и сразу начинал работать.
При стоковом расположении трубки ГНЦ действительно ГНЦ наполовину осушится и завоздушится, а вот если поднять трубку выше ГНЦ то часть масла из этой трубки должна вернуться в ГНЦ и заполнить ГНЦ.
Себе я это сделал, но у меня установлен еще и обратный клапан – все это в купе дало результат. Снимать обратный клапан для исследования не хочется.
Может кому пригодится – особенно тем у кого по утрам цепь стрекочет постоянно - поднять трубку(с противоположной стороны ГНЦ) выше ГНЦ и получить сразу результат(положительный или отрицательный) и отписаться. Спасибо

_________________
ШНИВА LE 2013

podrez:

Написал же:
Было где-то даже фото с остатками горбинки на трубке.
Если правыми колесами наехать на что-то возвышенное (не поэзия, а бордюр), т.е. с креном а/м на левый борт, масло из трубки и ГНЦ неминуемо сольется, если не держит клапан в фильтре. Или, если нет дополнительного клапана...
Или делать эту горбинку высотой порядка 100мм (20мм не спасет от слива масла), желательно сразу над штуцером в блоке.
podrez:

И что, 100 граммов бензина из шланга восполнят слитые из бочки 200 литров? "Сумлеваюсь я что-то, Григорий Пантелеич" (с), "Тихий Дон". Так и остатки масла в трубке не заполнят объем ГНЦ, а 0,5 см.куб. воздуха в нем уже достаточно для грохота цепи. А если даже и заполнится ГНЦ, не надо забывать, что в трубке уже образовалась воздушная пробка, которую продавит в ГНЦ...
podrez:

Тоже не выход из положения. Практически все бензонасосы ВАЗа страдают одной болезнью - негерметичностью клапанов. Латунные седла их просто вставлены в корпуса и закернены - а должны прессоваться с преднатягом. Чтобы загерметизировать седло, нужно силумин осадить по кругу - стальной трубкой на 1мм большего диаметра, чем седло. Торец трубки скруглить, придав форму тора (наподобие высечки для отверстий прокладок, только не острую, а скругленную поверхность). Несколько слабеньких ударчиков молоточком - и клапана держат топливо месяцами...

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Я поэтому и переспросил что идут только теоретические выкладки с оправданием своего осмысливания, а о практическом результате ни слова.
Я загнул трубку с левой стороны двигателя возле хомута и у меня получилось ~ 6 см превышение над ГНЦ, а длина трубки из которой масло будет стекать в ГНЦ порядка 20-25 см ( точно не замерял). На это у меня ушло 10 секунд. (единственное была опасность чтобы не переломить, передавить трубку). В принципе имея внутренний диаметр трубки нетрудно рассчитать сколько масла вернется в ГНЦ, но это не главное – наверняка эти размеры при необходимости можно увеличить потратив чуток больше времени ( на перестановку хомутов удерживающих трубку). Твою точку зрения (отрицательное мнение) я понял Спасибо.
Во всяком случае ухудшение конструкции подачи масла в ГНЦ в этой доработки я не увидел. Жду другие высказывания.

_________________
ШНИВА LE 2013

podrez, какие "теоретические выкладки", если всё делается на коленке? :?: :
podrez:

Думаю, будет немного проблематично. Нужно еще опустить угол изгиба трубки над штуцером в блоке - а это будет ненужный уклон для слива масла.

А вот обижаться не нужно. :
Мой отрицательный результат, да в единичном случае - не показатель. Для утверждения/отрицания надобно иметь хотя бы пол-сотни случаев.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Мой возраст не позволяет мне обижаться!
Для меня одно аргументированное отрицательное мнение дороже десяти положительных!
Сегодня менял масло в двигателе и масляный фильтр. После первого пуска лампочка аварийного давления масла горит пока не заполнится масляный фильтр и вся магистраль маслом - в это время ГНЦ работал правильно (цепь шелестела – как будь-то стоит механический натяжитель) Доработка работает! (обратный клапан + загнутая трубка)
Кому интересно Фото загнутой трубки

_________________
ШНИВА LE 2013

podrez, было бы неплохо под обратный клапан установить такой штуцерок:



Умудриться ввернуть его так, чтобы в вертикальную резьбу ввернуть клапан наподобие Вашего, и будет замечательно. :!:
Жаль, для моих доработок он будет слабоват, датчик указателя давления будет висеть как гирлянда на новогодней елке.
Масляный фильтр применяю "ЗМЗ - двойной ресурс", уже года два-три. Лампочка аварийного давления гаснет при прокрутке стартером. И раньше ставил только большие фильтры, производства г. Ливны - устраивают во всём.
Причина проста: больше поверхность элемента - поменьше загрязнений попадет в магистраль при запуске холодного двигателя.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Вот, нашел в своей "Третьяковке" фото трубки, правда, не в том ракурсе. Но следы перегибов остались. :



В отличие от Вашей, моя трубка затягивается штуцерной гайкой.
Не знаю, почему "ТАЗовские консракторы" не запитали ГНЦ от канала подачи масла на распредвал в ГБЦ. Судя по рисунку в мануале, рубашка охлаждения в том месте отсутствует.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!