Суровый_ШНивавод, По пункту относящемуся к sem59:
Вы тему по моему вообще не прочитали ни разу : , если думаете, что у нас"Вы создаете тупик, в котором конденсируется пары воды. При частых прогревах, небольших суточных пробегах, да если и еще ЦПГ - слабовата, вы только усугубляете процесс накопления конденсата в этом тупике. " "Но я буду утверждать, что в Вашем варианте НЕ происходт (или почти не происходит) вентиляции картера при работе двигателя на оборотах ХХ. Для сравнения подуйте в новый, а затем в тот заполненный "сгущенкой", который стоял на вашей машинке. "
Загляни в мою фотогалерею-фотоальбом(если неохота всю тему целиком читать), если вы сообразительны, то поймёте, что у меня например никакого препятствия картерным газам нет в принципе, а вся бяка сливается самотёком.
У вас же, вы уж поверьте тот же двигатель и как у всех появляется эта эмульсия-бяка(в холодное время года), но вы не желаете этого признавать, что конденсат сливается в картер. Можете это сами проверить, поставьте свой фильтр горизонтально и увидите ту эмульсию своими глазами.

Други, вопрос туповат у меня, но всеже, данным вопросом в каком диапазоне пробега можно начинать заморачиваться ? при каких симптомах ?

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Werwolf_32, тут главное, что бы БЫЛО : , можно и не заморачиваться, я заморочился после замены РХХ через 40 тыс. км(повышались обороты на ХХ). Лучше солью бяку из отстойника, чем промывать ДУ периодически.

Хищник, короч предпосылом может стать засранный ДУ ..., пока чисто, но надо будит подумать )

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Суровый_ШНивавод, у меня и у Хищника маслоотделитель как раз сделан по той схеме, как сделаны малоотделители для спортивных машин. Затыка для выхода из маслоотделителя газам в ресивер нет никакого, т.к. маслоотделитель сделан по принципу топливного филтра с отстойником, т.е. при попадании в него газов с масляным туманом и прочей фигней, жижа оседает в маслоотделителе, а газы идут дальше через выходное отверстие маслоотделителя во впуск. Гляньте на раздорный топливный фильтр грубой очитски для ГАЗа, ЗИЛа и поймете принцип работы маслоотделителя, сделанного из данного фильтра.
Если бы вентиляции картера не было бы у меня. то давно бы уже сальники повыдавливало на двжике.
К тому же этой темой я заморочился еще в 2008 г. на предыдущей машине в прцессе борьбы с пропусками воспламенения. Можете почитать тему "Подтраивает на холодную", там я выкладывал все сови фотки и схематичный принцип работы маслоотделителя.
Про то, что во многих маслоотделителях применяется поролон или что-то подобное - в курсе, даже довелось поездить с таким маслоотделителем. В итоге весь этот поролон замерз нах из-за скопившейся сгущенки.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

предпосылом может стать троение по утрам при прогреве и лужи масла в ресивере.
Я сделал сращзу после покупки, т.к. уже прошел через это на предудущей машине.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Werwolf_32, подстраховка не помешает, особенно интересно зимой, летом такого гуамна нет, отстойник практически не наполняется. Сам свой ДУ мыл впервые только через 40000 км.

и де говорите конструктив можно глянуть ? ))

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Werwolf_32, да хоть в этой теме, хоть в этой: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=48322

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

ок, спасибо

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]