dark70, ну можешь поставить себе доп.радиатор под сиденье, температурная нагрузка на двигатель снизится, на организьм водителя повысится! Можно все это дело остудить кондером - и сразу наступит баланс

А если серьезно, то тепло которое рассеивал радиатор печки в салоне, приходилось выгонять из салона кондером, кондер может выгонять тепло только в свой конденсатор, который неминуемо греет радиатор охлаждения, т.к. ска перед ним стоит, предатель! Круговорот, ага?

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

незначительно по сравнению с теплом, поступающим через салонный фильтр из под капота.
Или ездить с заткнутой рециркуляцией ?
Я на Калине заморачивался, ставил кран. Потом измерял температуру воздуха из сопел с открытым и закрытым краном. Разницы вообще небыло. Когда кран закрыл и включил рециркуляцию, только тогда появилась разница, да и то только 2 градуса.

_________________
LE 2013

разница весьма существенна, с включенным радиатором на трассе в районе правой ноги вообще экватор и 18-20 градусов уже тянется рука включить кондей, и все это греет салон а с заглушенным радиатором до 24 градусов кондей можно не включать.

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

Trent, может с заслонкой проблемы ?
Я на шевике температуру не мерял из сопел и радиатор не перекрывал. Но по трассе когда еду и за бортом ниже чем +25, я еду с закрытыми стеклами и без кондюка.

_________________
LE 2013

с заслонкой все ок а вот радиатор подпанельное греет нехило.

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

dark70, ну вам краснодарцам может это и не жара, а сибирские парни привыкшие в -20 ходить без шапки как то очень некомфортно себя чуйствуют, когда внутри салона стоит киловатная (нагретый до 100 градусов радиатор рассеивает тепла никак не меньше) печка при работающем кондее. И да, когда я остужаю салон в жару, я держу рециркуляцию закрытой, дабы не охлаждать улицу. Тут в Красноярске все так делают. До установки крана я работой кондея не был удовлетворен, после на все 146%. Так что делайте выводы.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Забрал кран отопителя. Весьма компактен. Роутит потоки следующим образом. Либо 2 патрубка насквозь пускает а между патрубками закрьыто.. тобишь при отсуьствии питания радиатор включен. При подаче питания закольцовывает тосол. Конструкция простая и надежная.
-----
Х
-----

---Х-
|
-----
схема работы.

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

Примерка на корпусе печки

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

Trent, то есть при снятии питания он каждый раз открывается? Перекрывает плотно, без протечек или так себе? Куда засунешь? Держи пжлста в курсе нас, а то порабы мне уже сантехкондиционер помемять .

_________________
РеШНГ 2010г.

Держит очень плотно. продуть закрытый не удалось.. по протечкам..возможное единственное место утечки это там где шток клапана ходит прикрыто двумя сальниками. Ставить планирую прям в моторный щит где трубки заходят.
При обесточивании работает по большому кругу.. под питанием по малому.

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2