Если я правильно понял, выключил зажигание т.е. движок заглушил кран открылся тосол пошел через печку. Зажигание включил-кран закрылся. Ну а как собираешься регулировать темпер печки, каким регулятором? Очень интересно и заманчиво. С таким краном заслонку тепло-холодно в топку, печка работает на полную мощь, т.е. одна треть радиатора заслонкой не перекрыта.

_________________

Регулировать шим контроллером буду.. точнее так.. термодатчик дает импульсы на открывание .. стало теплее нудного..закрыл..похолодало ..открыл. с учетом инерционности системы щелкать кран не очень часто будет.. да и в 90 процентах случаев мы промежуточными режтмами не пользуемся.. либо в тепло либо в холод крутилка. В основном скоростью рулим. Хотя возможно так как печка наконец заработает так как надо и промежуточные режимы полноценно использоватся будут

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

Trent, т.е. этим краном можно будет регулировать подачу в радиатор печки горячего тосола для его подмешивания с холодным по типу, как мы дроссель на ресивере нажатием тапки открываем. минуя использование штатной заслонки "горячо-холодно"??
Тогда из печки можно мини-ЦТП сделать в машине. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Пока не будут замеры температуры воздуха из сопел, не поверю.
Я не хочу такое ставить и спорю здесь, потому что на Калине я с открытым и закрытым краном произоводил измерения, стоя на ХХ в капитальном гараже. Т.е. влияние внешних факторов можно было полностью исключить. Кстати, колебания температуры при нагреве/остывании двигателя тоже можно исключить, т.к. у меня там Силыч стоял и держал температуру двигателя четко 97-99 градусов.
И разница была всего лишь в 2 градуса и то только когда перекрыл заслонку рециркуляции, т.е. исключил поступление горячего воздуха из под капота.

Установившие кран на печку, кто-нибудь может произвести замеры цифровым термометром, стоя на ХХ и открывая/закрывая кран ?

_________________
LE 2013

_________________
РеШНГ 2010г.

именно так если в общих чертах..
правда что такое мини-ЦТП я не расшифровал:smile_nod:

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

Trent, Центральный Тепловой Пункт :

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

и там вот это

так что ну его нафиг.

_________________
LE 2013

dark70, нормально все с температурой, тоже силыч, и при вкл кондея крутят оба вентилятор слабенько. Я сначала с силычем накосячил, слабый пред поставил и он глючил, грелось, потом исправил и все гуд! А эффективность заменять долгая песня, просто щелкать кран бестолку, надо час ждать пока все раскалится.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego, так то ж не мои слова, а цитирование.
И я верю, т.к. при закрытом кране уменьшилась охлаждаемая поверхность. Не зря же при перегреве врубают вент. печки на полную.
А Силыча я на Калине ставил. После очередного глюка сам производитель сначала молчал почти неделю, потом начал извиняться и говорит, чтобы я ему переслал устр-во.
Нафиг мне такое ненадежное устр-во Так что на Шевике не стал ставить.

_________________
LE 2013