Нет, шнивовский

_________________
PAJERO II 32 Mud Terain

47 страниц информации, нада уж подытожить, чтоб люди не наступали на наши грабли, так сказать заФАКится как это сделать без особого гемора.
Пы.Сы. Обходя разложенные грабли - мы теряем драгоценный опыт !!!

_________________
PAJERO II 32 Mud Terain

ВИЛ, ну там должно быть минимум 6 мм емнип

а смысл ФАКа если существует как минимум три разных варианта свапа, у каждого свои плюсы и минусы. По опыту могу сказать что свап как оказалось "с наскоку" не получится, гемора, инженерии по месту и работы очень много, дело не вечернего и даже не выходного "по полдня". Лично я ввязался в то что еле потянул сам в итоге, заимел кучу неудобств с отсутствием ездилки, итд итп. Соответственно кто это потянет, тот и без FAQ сделает (даже более того лучше все для себя перемерять, чтобы не было ситуации как с твоим стартером), и наоборот - кто ввяжется в свап из-за подробного FAQ, не зная как на штангене десятки смотреть - скорее всего упрется в очень крутой долгострой, потому что фак факом а работать придется много.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Я тут помыслил и вот что допер ! НАДА СТАВИТЬ ИНВАРЬ 7.2

_________________
PAJERO II 32 Mud Terain

ВИЛ, а у тебя что стоит сейчас?? И вообще почему январь.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, поздравляю ) Выглядит все очень красиво. Были ли уже ходовые испытания? Как с охлаждением дела? Работает система?

_________________
ШН 2011LT

JeaN, да работает, завел 12 часов назад сейчас худо бедно выкатал прогу, общий пробег 100 км.

в общем расжатый 1.6 тот еще овощ, особо ничем не лучше стока скажу я вам)

из плюсов:
1) легко крутится без нагрузки, звук тоже гуд
2) значительно меньше вибраций (второго порядка или как там их) можно спокойно ехать 3500 и ничего не зудит, даже кулиса перестала звенеть (хаха, завод менял кулисы на "незудящие", которые все равно зудели, а на самом деле надо было просто двиг сменить)
3) всеядный в плане состава смеси. Работает в более широком диапазоне, менее капризный к УОЗ и AFR, настраивать одно удовольствие - работает и на смеси 10 и на 17, шнивовский на 17 просто задыхался и глох прям на ходу. (при схожей степени 8.0 против 7.8 на 16в)
4) вроде как быстро греется

минусы
1) однозначно слабее диаса после 2000
2) расжатый - овощ в целом. про чистый 21124 не могу сказать, но не думаю что намного лучше
3) какойто гидрик стучит, теперь их 16 штук, вероятность шайтанчика выше

PS. Все субъективно, ибо фазы выставлял штангенциркулем (у меня были только разрезные шестерни, а стоковые тоже от 124-го, у них метки неправильные), в общем возможно я просто накосячил с перекрытиями.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Походу действительно у меня перекрытие большое получилось... на хх будто злые валы стоят)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Тоже завелся, нет ДМРВ, отключен ДК, но работает и это главное. На газ откликается просто фердипирдозно, резко четко без провалов.
Пы.Сы. Думаю что январь можно откатаь под нестандартное железо гораздо лучше чем bosch 7.9.7. Хочу поставить ДМРВ simens тот что пленочный.

_________________
PAJERO II 32 Mud Terain

ВИЛ, я вообще заводил на ДАД прошивке от нивы. Холодная вообще как часы, потом конечно убежала смесь. Сейчас опять на ДАДе

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)