да я тоже думаю что будет все гуд , я же с атрахани пер с груженым прицепом (300- 350 кг груза)+ трое в салоне и багаж под завязку , шол 90-100 и ничего за 3000 км не случилось . кроме бачка конечно . Да вот еще интересует откуда такая инфа что там должно быть не более 1.2 ..... Я закачал бачок сброс на 1.4 при работующим насосе , отключаем насос - мерием обычным манометром к соску и получаем 1.2 давление в бачке больше не держит. и патрубки все проверял когда качал - думал что будут твердыми - но нет промянаются нормально . КАК ТО ТАК.

zoom, http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 0%BD%D0%B4

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

ДА Я ЧИТАЛ ЭТУ ТЕМКУ ВСКОЛЬЗЬ , полезного мало , сорвет так сорвет - что наврядли , если все исправно то 1.4 - 1.2 давление это небольшое . но всеравно не нашол чтоб автоваз писал что давление в расширительном бачке должно быть 1.2..... была у меня десятка рабочая с бошевскими мозгами так там температура включения вентилятора стояла 105 градусов , бочки лопались как презики в неделю умудрялся по две штуки менять , приехал я в сервис и мне прошили мозги - изменили настройку в ее мозгах до 102 градусов , я спрашивал почему не раньше ну там 98 хотябы , а мне мастер сказал что нельзя чтоб раньше 102 градусов включался вентелятор , мол жрать будет и итам кучу еще инфы мне выдал щас уж и непомню - но убедил .. так вот чирик посей день ездит и бачки всеравно рвет за лето по 2 штуки .... производитель тоже конечно хорош - знает об этой проблеме и нехера не делает...

zoom, с круглым бачком(от VW) уже больше года езжу, пробку не переделывал и ВСЕ нормально, пока, тьфу-тьфу...

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

я думаю и будет дальше все нормально , в отличии от наших родных бачков и крышек - эта то постоянно держит одно и тоже давление и система от этого не пострадает . а вот от нашей уж точно накроется быстрее , особенно которые по 2.0 держут

zoom, ну я всё равно дам тебе совет, протяни нижний патрубок радиатора, тот самый нижний хомут к которому доступ ограничен и у многих от избыточного давления часто срывает патрубок в том месте.

Как зарекомендовал себя медный радиатор?
И если можно, то укажите производителя и номер

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.

После замены бачка на фольксовский уже два раза рвало патрубки.
Правда состояние патрубков изнутри было ужасное, снаружи все ОК, а изнутри потресканные как такыр.
Сегодня сорвало патрубок снизу радиатора.
Плюнул и заменил большую пружину в клапане крышки на значительно более слабую.

Кто просветит какие могут вылезти каки если давление в системе охлаждения будет ниже рекомендуемого?

_________________
и тебя вылечат...

Я так уже полгода езжу, после замены бачка. Батек с новья крышку не закручивает, у него бачок родной (!) - пробег 30тык.
Я срезал нафиг полпружины, как движок заглушишь, капот открываешь - слышно, как давление стравливает.
В этой теме уже не раз предлагали эту крышку не закручивать. И при этом пробег свой указывали.

_________________
* Шнивка LC * август 2011 * Млечка *
----------------------------------------------------
ГАЗ66 -> УАЗ3962 "Рыжий" -> Mitsubishi RVR -> Шнива "Топтышка" -> УАЗ Патриот

shTigrits, я читал тему и сам иногда ездил не закручивая крышку,
свои догадки по этой теме есть,
но хочется услышать тех кто РЕАЛЬНО знает НАФИГА клапан отстроен на такое высокое давление как 1.5 бара и ГЛАВНОЕ чем реально может грозить уменьшение этого давления?

_________________
и тебя вылечат...