Я сделал достаточно просто. Снял кронштейн, предварительно по шайбам обведя маркером , получились как бы метки. Единственно, в кронштейне отверстия овальные, естественно мастера автозавода повесили его не по
центру, а в "крайнем нижнем" положении ,отцентровал в общем.
Взял трубу 3/4 водопроводную, отрезал 4 "торчка" по 57 мм , и по меткам приварил их сваркой "кемпи" к кронштейну. ЗАчистил болгаркой. Все, вперед на порошковую покраску.
В отверстия как раз встает шайба с зазором 1 мм по периметру, а закрутить можно длинной головкой на 17 (я исспользую старый свечной ключ, вроде от "горбатого " Запорожца)))))
Сбоку к гайкам теперь при всем желании не подобраться, ну если только варварским способом типа разводного ключа
Диск полностью перекрывает доступ к гайкам, а на диске 2 разные секретки.

Господам воровайкам, наверное Вам будет проще скрутить баргузин на штамповке с другой машины??? Или может быть ,сходите в магазин???

Сделал все это в расчете на покупку литья и запаски Гудрич)))

Всё то же самое, только труба дюймовая. Прихватил сварочкой, покрасил в оптимистичный цвет грунтовкой ГФ-021 и всё.
Только что закончил. Как грунтовочка подсохнет, покрашу сверху какой-нить нитрокрасочкой в более пессимистичный цвет.
Ну а колесо обезопасил тем, что взял 8 миллиметровый тросик, вдел его в ПВХ трубочку, сделал на концах петельки и повесил амбарный замочег. Всего на работу ушло два часа.

А это что за зверь?

Полуавтомат это для сварки в защитных газах- раньше их делала фирма под таким названием, вот оно и стало нарицательным....как ксерокс например...

_________________
ШЕВРО ЛЕНИВА - но без неё никуда :).

Странно, первый раз слышу это название.
Хотя и учился на инженера по сварке и работал 4 года по специальности. Всегда так и называли просто п/автомат для сварки в защитных газах.
Сейчас понапридумывали всякие названия типа миг-маг, кемпи. Хрень какая-то, живём в росиянии а говорим хрен знает на каком языке.

А я сделал так:
1. Купил 2 гайки М10,
2. Снял запаску
3. Навернул эти две гайки на шпильки крепления кронштейна по диагонали, в дополнение к имеющимся.
4. Приварил эти гайки внутри к шпилькам (можно и грани сточить болгаркой). Кстати, сразу становится видно и понятно, что они заварены. Думаю мало найдется энтузиастов бодаться со сваркой рожковым ключом.
5. Поставил запаску на место.
6. Просверлил через отверстие в диске запаски отверстие в кронштейне насквозь.
7. "Проштырил" отверстия в диске и в кронштейне висячим замком.
8. Закрыл этот замок.
В ближайшие годы кронштейн снимать не планирую. А если и потребуется, то сточу болгаркой эти добавленные гайки. Резьба на шпильках при этом не сильно пострадает. А после этого останутся еще 2 девственные шпильки, которые можно будет так же дополнить гайками и заварить.

_________________
Места у нас глухие, нравы дикие...

=Arturito!!= У меня на диске стояло 3 секретки + трос. ни чего не помогло. Гайки и трос даже рядом не нешол. Кронштейн не трогали, просто сняли колеса с защитой, на которую я надеялся. Пришлось затем придумывать более надежную защиту запаски.

_________________
Сделай подарок своей любимой машине, ПОДАРИ ЕЙ НАДЕЖНУЮ ЗАЩИТУ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА!!!

Покажу , что вышло у меня:

Бронзовые стаканы на гайки кронштейна запаски...

_________________
самоделкинг; моделирование;
конструирование; нестандартные решения технологических вопросов...
литрбол - 2ой дивизион =)

Стаканчики при сильном сжатии инструментом (сейчас очень много такого)могут сместиться и открутить гайку.

Сваренную гайку со шпилькой легко свернуть...