Рабочий режим Нивы Шевроле 90 градусов. А когда температутра ниже 100 не опускается - это какой режим?

Во-первых, капот находится всё-таки на каком-то расстоянии от двигателя, а кожух лежит НА двигателе,
а во-вторых, эту хрень стали клеить под капот с 2007 года. А до этого не было там такой херни. Они точно также как и с кожухом - решили сделать шумоизоляцию моторного отсека.

_________________
Ставим плюсики, не стесняемся!!!
-----------------------------------------------------
Друзей не надо иметь - с ними надо дружить!

Хамить только не надо, умник. Выйди летом на улицу и замотайся в шубу и посмотришь, будешь ли ты греться сильнее, чем без шубы.

_________________
Ставим плюсики, не стесняемся!!!
-----------------------------------------------------
Друзей не надо иметь - с ними надо дружить!

Ash, че спорить то! надо провести следственный эксперимент! :
тока я не готов отрывать всю-эту хрень с капота и снимать крышку тож не хочу.
ИМХО ничего существенно не изменится. Засим, до свидания!

_________________
ЗА ГРАНЬЮ БУДНЕЙ - что бывает, если не сидеть дома
Е-ОСАГО он-лайн с экономией

ИМХО у каждого своё, а у меня это не первая Нива Шевроле. Была 2006 г.в. без этой хрени под капотом.
И мне не надо экспериментов - я это всё прочувствовал на себе. У меня не ИМХО, а собственный опыт. Так что, будьте здоровы, не кашляйте.

_________________
Ставим плюсики, не стесняемся!!!
-----------------------------------------------------
Друзей не надо иметь - с ними надо дружить!

Ash, Не горячись коллега! :
Попробуй заменить термостат, может он не полностью на большой круг открывается? Почти полгода ездил с повышенной температурой и постянным частым включением вентиляторов. Заменил термостат - 84 градуса при движении.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Уппитый ап стенку,
согласен тоже проверял....зависит от термостата и качества охлаждающей жидкости....тоже проверено

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Нипапал ни по одному пункту :
Про РАБОЧУЮ температуру читай в талмуте, тама усё расписано :
Про то что ты называешь хренью, было под капотом изначально. У меня машина 2004 года и там всё это есть :
А на счет ненормального температурного режима - исчи причину, и поверь, что она не в пластмаске :P
И эта, ... по моему геешься ты сам больше чем твоя машина. Спокойствие, главное спокойствие : Мы здесь собираемся не для того чтобы из трусов выпрыгивать, а для того что бы поделиться опытом, найти решения.... Ну ты понял :

_________________
...ездить не умею... но очень люблю...

При умеренном климате крышка не мешает, а когда температура днем 35 градусов ее нужно снимать, тепло будет рассеиваться не только с радиатора, но и с двигателя :

_________________
Жизнь это такая интересная штука

Ash,согласен с тобой, все крышки и нашлепки на капот частично все таки работают как теплоизоляторы. Но основное охлаждение это жидкость - антифриз, ее оборот -помпа, и теплообменник - радиатор. Ищи среди них. Конечно повторюсь (здесь на форумах уже сто раз говорилось), на своем опыте убедился,
1 - элементарный тосол (Дзержинск) охлаждает лучше, чем дорогой антифриз. Не сажайте меня на кол - это мое личное ощущение.
2 - помпа должна быть Шнивовская, все похоже на классику, но крыльчатка больше по диаметру и высоте лопастей.
3 - радиатор действительно иногда засирается. Особенно когда неквалифицированно меняют помпу, сливают жидкость в грязную посуду (например из под отработки) и заливают обратно, заметил не сразу.Промывается тяжело.У меня так было на автосервисе куда больше не езжу. Во всяком случае при необходимости когда есть время и условия помпу меняю сам.
4 - термостат - нужен оригинал, у меня он силуминовый.Поскольку в пробках приходиться стоять гораздо больше чем лет десять назад, то на лето под шток термоэлемента вставляю пластинку из нержавейки размером 2 х 2 мм толщиной примерно 1 мм., не более - мелочь, но ход клапана открытия большого круга увеличивается. Помогает по опыту с предыдущей машинки, но только на лето. Зимой за счет зазора в клапане машинка будет долго прогреваться с утра. Вот и все.

_________________
Жить свободно.

+ 100, крышка хороша для зимы, чтобы дольше сохранить тепло двигателя во время стоянки. Раньше двигатель на классике попоной как лошадь закрывали (телогрейка, старое одеяло, правда иногда загорались : ), не зря же и сейчас на некоторых грузовых предусмотрены зимние "попоны" на капот и облицовку радиатора.

_________________
Жить свободно.