И от разряжения, и от избыточного давления в баке спасает двухходовой клапан перед адсорбером. Бензобак сообщается с атмосферой только через него и через дырку с надписью AIR на адсорбере. Крышка бензобака в этом процессе участия не принимает, её задача плотно и без утечек закрыть бак.

Тоже поставил от 2108 фирма ''ДААЗ''.

Так, что мне клапан адсорбера менять, после каждого открытия крышки толи выходит воздух, толи заходит, аж гупает в баке, я ее уже плотно и не закрываю.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:8daeead5c9]http://www.autometric.ru/lines/alex4513.gif[/img:8daeead5c9][/url]

В системе улавливания паров топлива применен метод поглощения паров угольным адсорбером . Он установлен в моторном отсеке и соединен трубопроводами с топливным баком и дроссельным патрубком. На крышке адсорбера расположен электромагнитный клапан продувки адсорбера, которым по сигналам блока управления двигателем переключаются режимы работы системы. Когда двигатель не работает, электромагнитный клапан закрыт и пары бензина из топливного бака по трубопроводу идут к адсорберу, где они поглощаются гранулированным активированным углем. При работающем двигателе адсорбер продувается воздухом и пары отсасываются к дроссельному узлу, а затем во впускную трубу для сжигания в ходе рабочего процесса.
Контроллер управляет продувкой адсорбера, включая электромагнитный клапан, расположенный на крышке адсорбера. При подаче на клапан напряжения он открывается, выпуская пары во впускную трубу. Управляется клапан по методу широтно-импульсной модуляции. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем выше расход воздуха, тем больше длительность импульсов включения клапана. Контроллер включает клапан продувки адсорбера при выполнении всех следующих условий:
– температура охлаждающей жидкости выше 75 °С;
– скорость автомобиля превышает 10 км/ч. После включения клапана критерий скорости меняется. Клапан отключится только при снижении скорости до 7 км/ч;
– открытие дроссельной заслонки превышает 4%. Этот фактор в дальнейшем не имеет значения, если он не превышает 99%. При полном открытии дроссельной заслонки контроллер отключает клапан продувки адсорбера.
Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ездовых качеств автомобиля.
Возможны следующие неисправности системы:
– неисправность электромагнитного клапана продувки;
– повреждение адсорбера;
– переполнение адсорбера, набирающего более 60 г топлива (вес нового адсорбера не более 1,1 кг);
– повреждения или неправильное соединение шлангов

_________________
L-ка 07-11г.г. GLC 09.11 с надеждой на улучшение....и..... ОБЛОМАЛСЯ

alex4513, клапан адсорбера тут непричем. Небольшое разряжение или избыточное давление в баке на исправной системе есть всегда. Если бак хлопает, смотри систему вентиляции, первым делом проверь шланг из бака к адсорберу на продув, он должен продуваться (хотя-бы ртом) с небольшим усилием. Адсорбер со снятым клапаном адсорбера должен продуватся во всех направлениях. Потом так-же проверь гравитационный клапан около заливной горловины.

Двухходовой клапан:


Гравитационный клапан:

Петруха, то что указано на фото - у меня отсутствует \2009 год 55 версия\

На фото Евро 2. На Евро 3-4 другой адсорбер, скорее всего клапан засунули в него, не разбирался.

Интересно, а чем грозит увольнение этого клапана? Т.е. соединить напрямую на адсорбер дюритом?

_________________
www.AutoTeam.kharkov.ua - Вливайся в тему !

надо попробовать "сделать обрезание" пружинке :

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Докладываю - "обрезание" большой пружинки из крышки бензобака действительно помогает устранить "хлопанье" бензобака и шипение при открывании.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369