ReduktoR, есть такая уникальная штука - называется Интернет.

Там можно узнать что проходное сечение сот катализатора не меньше чем остальных труб

Там же можно узнать что для авто, выпускавшихся в вариантах с оным и без оного - есть две разные прошивки при одинаковых контроллерах и электронике (странно, не правда, ли, ведь


ну а лекции по УП в учебных заведениях рассказывают за отдельную плату

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Разница в прошивках определяется наличием или отсутствием ДК, а не нейтрализатора. Другое дело , что в системах без ДК нейтрализатор работает крайне неэффективно.

ReduktoR, а чё ты мне минус поставил :?: На петуха что ли обиделся :?: Так это ж я образно, как в басне : Ну если пример не нравится давай другое что нибудь подберём типа "Как Иван Ивановичь поссорился с Иваном Никифоровичем" :

_________________
Потому, что зимой - в спячке!
Если меня нет здесь, то я там !

: : я флуидер но вы тут меня переплюнули : :

_________________
гусские мы из казани [img:60d919201d]http://foolstown.com/sm/susel.gif[/img:60d919201d]

Позвольте внести лепту! По поводу приёмистости. Я из российского автопрома юзаю пятый автомобильчик (не бахвалюсь) - три из них 99. Все абсолютно разные! Наш авто - это не япономать и не америка. Тут можно сказать мистика присутствует в виде качества изготовления, сборки и т.д. Поэтому - у кого-то может и вобще ничего не изменится если выбить кат, а у кого-то реально добавится лошадей. Вы все тут правы. И дело даже наверно не в кате, а ещё в куче сопутствующий моментов, вплоть до завихрений потоков газов в глушителе!

_________________
[url=http://s-u.su][img:928ea13ac4]http://s-u.su/s/fkkothp6.png[/img:928ea13ac4][/url]

M300, я с АМЗ. Номер Р241ВТ. Тоже серебристая : Увижу - посигналю

_________________
[url=http://s-u.su][img:928ea13ac4]http://s-u.su/s/fkkothp6.png[/img:928ea13ac4][/url]

А он всем ставит минусы, кто с ним не согласен:-) И мне поставил.
Если бы ты согласился с тезисом: что исправный, но выбитый катализатор прибавляет мощности, то поставил бы "+" . А так нет..

КАС, а ну тогда понятно, а то я уж грешным делом подумал что обидел :

_________________
Потому, что зимой - в спячке!
Если меня нет здесь, то я там !

Carmack! Речь идет не о площади труб выпускного тракта и сот катализатора, а о сопротивлении потоку газов в трубе и сотах. Ну не может сотовая конструкция не давать сопротивления. Чтобы сопротивление было такое же как у трубы площадь сечения сот д.б. как минимум в 4 раза больше плошади трубы. При конструировании катализатора инженеры исходят из соотношения цены и качества и расчитывают сечение сот на средние нагрузки. Кроме того при работе ДВС соты всеже забиваются и тем самым частично теряется сечение, что тоже не есть хорошо.

вот и разрешение спора,новый катализатор практически не влияет на мощьность двигателя, а мёртвый кат может оказаться и на относительно новой машине,ведь никто не знает чем её перед продажей заправляли сколько раз перегоняли по площядкам, иэто с учётом того,что двигатель на родных свечах троиит у 2 из 3 новых машин машин. Отсюда и разные мнения одни выбили при покупке машины но уже мёртвый кат. и машина поехала, а другие живой кат. но на поездившей и эффекта не почувствовали, так что как ни странно но правы все просто кто то больше кто то меньше :

_________________
Потому, что зимой - в спячке!
Если меня нет здесь, то я там !