А что за формула такая странная ? - источник ?
Похоже на чистую импирику
На каких оборотах Это ?
Момент и мощность величина на разных оборотах разная
Меня интересует все это до 4000
На высоких оборотах я не езжу и ездить не хочу
Для меня идеальный двигатель это тот который дает максимум момента на оборотах 2000-3000
Крутящий момент это давление в поршне , деленное на его площадь умноженное на плечо коленвала



Это по всей видимости результат детонации !
Я с детонацией ездить не собираюсь
Первые километры поеду на 98 дальше посмотрим сможет ли это работать на 95 или еще лучше на 92
Кстати один ис способов борьбы с детонацией -подмес паров (аэрозолей воды)
Ну в общем соберем поглядим
Не получится - ну что же -не получится -соберу обратно все
Благо голову я шлифовать не собираюсь -заменю поршня только !

Ну вот мы все и выяснили. Вы не знаете элементарного из теории ДВС.
Найдите учебник "Теория ДВС" под ред. Дьяченко, 600 страниц.

А это уже физика 8 класса школы. Момент есть сила, УМНОЖЕННАЯ на плечо. А сила есть давление, УМНОЖЕННОЕ на площадь поршня.
Ноу комментс, как говорится...


Махровый дилетантизм. Водой вы прежде всего снизите температуру в камере сгорания, КПД двигателя и его мощность, а уж потом как следствие СЛЕГКА уменьшите КПД.
С детонацией борются не так.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Ну вот мы все и выяснили. Вы не знаете элементарного из теории ДВС.
Найдите учебник "Теория ДВС" под ред. Дьяченко, 600 страниц.

А это уже физика 8 класса школы. Момент есть сила, УМНОЖЕННАЯ на плечо. А сила есть давление, УМНОЖЕННОЕ на площадь поршня.
Ноу комментс, как говорится...


Махровый дилетантизм. Водой вы прежде всего снизите температуру в камере сгорания, КПД двигателя и его мощность, а уж потом как следствие СЛЕГКА уменьшите КПД.
С детонацией борются не так.[/quote]

Снизим температуру снизится и и порог самовоспламенения смеси !!
Хорошо хоть с простой физикой не спорите !

Я прочитал учебник Теория поршневых и комбинированных двигателей Машиностроение 1983 г под редакцией Орлина и Круглова

И в общем не нашел там внятной теории почему нельза повысить СЖ сместив точку зажигания за ВМТ

Секунду, речь шла о детонации.
Вы понимаете принципиальную разницу между детонационным сгоранием смеси и ее самовоспламенением от саморазогрева вследствие сжатия? Вижу, что нет.
Рекомендую полюбопытствовать: закон Бойля-Мариотта, физика, 7 класс средней школы.



Я бы мог вам объяснить, почему нельзя, но мне своего времени жалко.
Прочитать учебник - мало, нужно еще и понимать, что там написано. А с этим у вас проблемы, если вы путаетесь в физике 8 класса средней школы и впервые узнаете, что мощность двигателя неразрывно связана с его крутящим моментом. Уж не обессудьте.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Прочти внимательно, что написал.
Посмотри книгу - Бекман "Гоночные автомобили". Там подробно про возможности повышения мощности. Плюсы и минусы, ограничения.

Вот именно что детонация - и самовоспламенение - это разные вещи !
Самовоспламенение для моей конструкции вещь опасная с ней действительно будут проблемы
а вот детонация будет присутствовать в меньшей степени - тк смесь поджигается за ВМТ те в момент расширения поршня а не в момент сжатия смеси как в класических двигателях

Ладно гляжу тут оптимистами не пахнет
Как говорится сделаем посмотрим
Но что вы скажете если заработает ?

Так для спарвки современные дизели работают на степенях сжатия 16-24
Температура самовоспламеннения Солярки 220 градусов
А бензина 250-300

Уверен что спри СЖ 12 бензин не будет самовспламенятся до момента зажигания

Расширение поршня? 5 баллов!

Оптимистов тут навалом, просто так уж сложилось - народ в основном технически грамотный подобрался. Собрать, конечно, можно, двигатель даже заработает, скорее всего. Но не долго и показателей не выдаст обещаных.
Я бы вопрос "Что вы скажете когда заработает" адресовал этим двум горе-изобретателям, пусть покажут реальный двигатель ВАЗ-2111 со СЖ 25, который выдает 120 кобыл и расходует на автомобиле 4-5 литров в городе. А то болтовня одна околонаучная в роликах трехлетней давности на ютубе. ГДЕ РАБОТАЮЩИЕ МОТОРЫ, где миллиардные патентные отчисления авторам от всех фирм мира, где два новых долларовых миллиардера в списке форбс? Их нет и не будет.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Я имел ввиду расширение надпоршневого пространства конечно
С Червяковым я общался на форуме ТМ
Он ездит на своей машине - у него сж 12-13 - рекордных показателей нет но меньше 5 литров на 100 есть
Насчет Ибадулаева - СЖ 25 действительно потребут радикальной переработки двигателя , системы зажигания и системы управления двигателя , а серийное производство потребует значительного улучшения качетсва всех узлов !

Почитал книжку ! Спасибо !
Опят сплошная эмпирика !
Чувствую без практики не обойтись !

На самом деле возьмите на досуге сами посчитайте двигатель по имеющейся теории!
У вас ничего не получится - я пробовал

Дело в том что нет даже формулы для определения температуры и давления газа при сжатии - точнее она есть но для идеальных газов
Для реальных газов а уж тем более для смеси воздух + пары бензина - есть только эмпирические формулы по которым данную смесь посчитать невозможно