РыболовЪ, "Металлическая "бочка" от ГАЗ 3110..." - она самая и есть! Была мятая, ржавая, подрихтовал, зачистил и покрасил в цвет сжатого кислорода : . Примерял еще и на правую сторону, этот вариант предпочтительнее, но места поменьше, а хотелось бы что-то "циклонное" добавить. Патрубок синего цвета, на фото возле бачка ГЦС - подходящий для патрубка ДУ, вопрос - присоединить основной шланг вентиляции картера. Как на грех, проезд к гаражу почистили .
Фильтры тоже стараюсь применять от "Ливны", по проверенным слухам и сплетням - наиболее качественные. По крайней мере, из всех устанавленных мной на свою машину, и по моей рекомендации друзьями, дренажный клапан (это очень важно!) на них держит отлично. "Невский фильтр" стараюсь обходить за версту, обжигался на дренажном, да и уплотнительное резиновое кольцо на них частенько жестковатое.
С магазинами и запчастями на отечественные машины у нас выбор невелик. После того, как "срезало вчистую" палец шаровой опоры из магазина оригинальных ! з/ч, еще на "старушке-ярославне" - 2121, стараюсь приобретать з/ч только у официалов.
З/ч широкого применения (подшипники и др.) приобретаю в "Сахалинагропромснаб" ( "Сахалина-гроп-ром-снаб" - у нас на работе бух.-материалист набивала в платежке : ), у них поставки напрямую, по старинным связям, вероятность подделки крайне низка. Меня там знают с 1982 г., встречают как родного, позволяют в складах побыть "свиньей в апельсинах".
Извините за "увод колеса" от темы.

Юрий К. , на стр. 47 этой темы vak давал разъяснения и ссылки, посмотрите (у меня слюнки до колен от обилия вариантов). Наберите в поиске "GB-613", посмотрите, оцените, приценитесь. Рекомендаций по выбору и установке давать не буду, тут многое зависит от состояния ЦПГ двигателя, а как известно, наши двигатели на каждой отдельно взятой машинке имеют свои " неповторимые индивидуальные особенности". Но вот только, зимой особенно, такой фильтр на "дизеляку" в систему питания я бы НЕ устанавливал.

Serg_nf, в отстойник побежит фонтаном конденсат пропан-бутановой смеси! : Пожаровзрывоопасно! : Готовьте под капотом место для второго, желательно 500-литрового баллона, осваивайте месторождение конденсата! : (шЮтка).
А если серьезно, Михалыч35 прав тысячу раз: "Serg_nf, А чо поменялось то в отводе картерных газов,при работе от газа. : "
\\..ни что не вечно под Луной... :?: :?: :?: \\

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Мыл осенью дросельный узел, сейчас снял, опять весь в маслянном налете, отверстие куда идет тонкий шланг от трубки щупа снова подзабито. Помыл весь узел, поставил топливный фильтр с отстойником на данный шланг. После определенного пробега в фильтре появился маслянистый налет, дросельный узел чистый, холостые не плавают, выхлоп ровный.
Как мало надо для счастья

_________________

Блин. Выкидывал аккустисиский патрубок и обратил внимание на то, что всё унутрях в масле. Почитал, поставил одноразовый топливный фильтр на тонкий шланг для посмотреть. 30км проехал и в нём уже масло бултыхается чуток. Ща поставлю бачок тормозной с железной губкой : всё купил, только крантика сливного со штуцером маленького не нашёл на крышку. Даже чот не представляю, где его искать. там де сантехника такого нема. А хоца.

Кран слива тосола из радиатора, идеально подходит, стоит копейки...

А зачем вообще нужен этот "самогонный аппарат" конденсёр?
Это что, способ экономия ден.знаков, вместо замены поршневых колец?
Или это способ перевода денег, который обязательно будет связан с последующей доливкой масла?

ШАндрей, Если ты за свои кольца отвечаешь,то поставь для экскримента топливный фильтр с отстойником,и отчитайся потом сюда,что он у тебя пустой и тут все лохи.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

сергунёк, Такой фильтр очень мал для полного счастья. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

:?: :

А так-то ни для кого не секрет, что водяной конденсат, это продукт работы двигателя.

ШАндрей, Чож тады ты про кольца? :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

так я про повышенное давление картерных газов, из-за увеличенного теплового зазора, в поршневых кольцах и вертикальных задирах на стенках цилиндров!