дак теже 700 кг но при 1.2 вроде как то так для стока (на шевике 1.5 для 700 кг нада)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

у меня на пилёной голове при 1.2 бара к 730 кг. только мне кажется это лучще в другой темке обсуждать. я надеюсь Иван когда у тебя кризис кончится новая тема появится ???)))

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

проехал почти 10 000 км на этом двигателе. За различными неавтомобильными проблемами - турбо не ставил, весь сезон ездил как на поджопном автомобиле, обслуживанием не занимался. Проблем нет, ничего не стучит, не постукивает, не откручивается и технические жидкости не пропадают, и что самое главное не требует доработок или лечения детских болезней. На малом пробеге я с тревогой поехал в Рыбинск - получилось +1800 км за три дня без единого чиха (причем в грубой эксплуатации) - с тех пор я вообще не боюсь где-то встать из-за ДВС, он даже звук не поменял с тех пор ни на ноту.

Более того явно низ прикатался и поехал однозначно не хуже 8дырного стандарта (напоминаю степень 7.8, поэтому о ттх атмо-варианта обсуждения неприоритетны). При желании можно сделать вариант который едет не хуже диас-турбостока, причем не теряя обычные низы. Если раньше мне 2112 казался "игрушечным", то теперь не покидает ощущение - что етот двиг реальная рабочая лошадка в которой надо менять только масло и ремень (благо на продольном расположении это вообще элементарно), и так до 150-200к км. Ну конечно если собран руками. 2123 более капризный в этом плане (гидроопоры, гидронатяжитель, геморы с помпой, потеющая крышка клапанов, прогары клапанов и прокладок на крайних портах) особенно те что до 2008 года были. В любом случае те кто пропихнул на конвеер 8 дыр вместо 21124 - %уки. Без вариантов. Был бы 124-й половины бы тем в техничке не было, как и обсуждений с 10 летней историей что лучше - болты или гидрики или мехнатяжитель или гидронатяжитель и кто на каком пробеге сделал очередную лоботомию этих деталей в двигателе.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, чем сейчас заправляешься , что по расходу ?

_________________
2013 L

92, все лето было не более 12 л в городе, притом что люблю крутануть в 7 тыщ если надо :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Мдааа,ну как я и говорил,расход ужас какой.Зимой думаю к 15 литрам готовься.Хотя у меня весной примерно 12 литров было по городу.

_________________
VWШНива 1.9 TDI (ЗДТ,ABS/EDS,климат контроль,LED головной свет)

pavel_raybcov, исчо раз напоминаю - степень сжатия 7.8. Некоторые гаражные "специялисты" говорили что я вообще не заведусь :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Да я видел,подскажи зачем такую СЖ сделал?

_________________
VWШНива 1.9 TDI (ЗДТ,ABS/EDS,климат контроль,LED головной свет)

Это для турбины разжим.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Dr.Smith, Так 8.5-9 хватило бы.
ПиСи,я всё равно не совсем понимаю,зачем ставить наш 12тый мотор и потом его доделывать?!Ведь куча турбо иномоторов,да и чипуются они без проблем.

_________________
VWШНива 1.9 TDI (ЗДТ,ABS/EDS,климат контроль,LED головной свет)