nuf, вот, вот оно самое! ...Как нашел?..

...если такие фиговины к ШНГ присабачить - хаммеры - шмамеры - детские велосипеды в сравнении с нами будут!
Осталось найти наш размер и узнать цену.

... думаю, что нагрузка не превышает допустимую норму, даже если превышает, то покрышка ведет себя идиально.
Давление по твердому снегу, накатанной дороге держу 0,5-0,7.
По целику снижал до 0,1-0,2...

Ни чего не кончится. Во-первых основная нагрузка всетаки на колеса, во-вторых не такие уж ступицы у нас слабые, а рулевым вообще ни чего не сделается

Во, эта хрень у нас испытывалась, тока называлась "каратрак", дрянь полная. По асфальту нормально, а вот по снегу глубже 10 см. никак не едет, а если неровность то просто встает и все! Было 3 выезда на УАЗах и все разы их эвакуировали. Так что не стоит даже мечтать и рассматривать.

С наступлением зимы решили сделать очередную попытку придать автомобилю повышенную снегоходность путем параллельной установки на ступицы колес внешних стальных барабанов — уширителей, с наружным диаметром, меньшим размера шин, дополнительно одетыми цепями противоскольжения. По замыслу это должно было облегчить движение по рыхлому снегу глубиной более 0,4 м, не препятствуя езде по укатанным дорогам. Такой снегоходный "пигмей" (на базе ГАЗ-64) построили еще 2 марта 1943 года, но испытать тогда не успели. 11 декабря В.А.Грачев и С.С.Строев (автор идеи) провели испытания открытого ГАЗ-67 с подобными снежными барабанами, однако давшими обратный результат — резко увеличилось сопротивление качению по снегу, который только рыхлился и не мог работать на сдвиг. Опыт оказался неудачным — колеса буксовали, барабаны быстро деформировались, цепи рвались.
(с) http://www.avtocollection.if.ua/gaz67/armada/6.html