omich, да мне лично пофиг кто как делает и какие у кого случаи с бракованными дисками происходят. Я рассказал что по теории и требованиям конструкторов должно быть. Да, основная центровка по PCD и затяжка по требуемому моменту. Окончательная точность центровки и защита от отворачивания - конусность или сфера гаек, болтов, отверстий под них в диске. Всё!
Но когда ослабнут хоть чуть болты (или гайки) при плохой затяжке я не завидую тому колесу, которое не имеет посадки по центру. Опыт автомобилестроения с позапрошлого века что-нибудь да значит!
Думаю вопрос исчерпан.

имхо лучше когда при ослаблении гаек колесо будет болтаться на шпильках - водитель раньше поймет что чтото не так. А если диск будет центрироваться до последнего, то основной стук может появится когда уже вообще крепежа не останется... имхо.. (с открученными колёсами не ездил )

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

имхо лучше когда при ослаблении гаек колесо будет болтаться на шпильках - водитель раньше поймет что чтото не так. А если диск будет центрироваться до последнего, то основной стук может появится когда уже вообще крепежа не останется... имхо.. (с открученными колёсами не ездил )

Упаси тебя Бог! Просто без центральной опоры болты или гайки отворачиваются буквально за 1 - 2 км пробега. А стук всегда есть.

Старый, Да, открутилось как-то колесо еще на 2121, штатная штамповка- долго думал, что стучит при трогании-торможении, по приезду в гараж были случайно замечены нехило открученные гайки:smile_nod:. Проехал так довольно прилично.

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Я один раз давным-давно на шестёрке левое заднее колесо не протянул после ремонта прокола и поехал. Открутилось через 20 км примерно. Ехал по населённому пункту, где ограничение 40, по-тихоньку. Ничего не гремело и не стучало. Вижу меня колесо обгоняет и говорю жене: "смотри, у кого то колесо открутилось!" Тут оно стало выкатываться с середины дороги на мою полосу и мне пришлось притормозить. Машину качнуло и она зацепилась барабаном за дорогу. Я испугался что колесо упадёт передо мной и ещё тормознул и остановился. Колесо в это время скатилось с дороги в ямку. Буртик на барабане стёрся до самого барабана при торможении. Пошёл искать болты. Они лежали на асфальте с интервалом 4-5 метров. Заход резьбы у них повредился. Взял с остальных колёс по болту и поехал дальше.
По теме: имхо центральное отверстие при конусных гайках роли не играет.

omich,
Кстати , в той же волге , 105-ая которая, штатная штамповка идет с пластиковыми колпаками и "напрямую железо к железу" прикручиваются только два болта, а три через пластик. Сдается мне, двумя болтами колесо не отцентруешь...:

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS, в этом пластиковом колпаке 3 маленьких отверстия диаметром больше, нежели в диске. Соответственно, при затяжке болтом крепление колеса происходит не "через пластик", а нижней частью конуса болта "напрямую железо к железу", а верхней частью конусов (более толстой) притягивается пластик колпака к металлу колеса.
2 проходных отверстия большого диаметра в колпаке сделаны для удобства монтажа, чтобы не приходилось держать колесо, колпак, совмещать дырки, вставлять и наживлять болты.
Порядок такой: накидываем колесо, крепим двумя болтами "через одну дырку", накидываем колпак проходными отверстиями на болты, закручиваем оставшиеся 3 болта. Колесо закреплено и отцентрировано 5 болтами "железо по железу", колпак висит на конусах 3 болтов.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich, :
В остальном, пусть так ...
Но все равно, как не крути, есть три типа дисков: центрующиеся колесными болтами- гайками, центрующиеся по ступице и центрующиеся обеими способами. :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...