Serge N, да, точно - сварка. Скручивали выводы между собой и оплавляли их в дуге в аккуратный шарик. А я всегда думал, что латунью паяли, про температуру даже и не думал, сам латунью ничего не паял никогда.

А в чем проблема латунь латунью паять? Тем более выводы вроде медные были.

Serge N,
Сварка — технологический процесс получения неразъёмного соединения посредством установления межатомных и межмолекулярных связей между свариваемыми частями изделия при их нагреве (местном или общем), и/или пластическом деформировании
Пайка — технологическая операция, применяемая для получения неразъёмного соединения деталей из различных материалов путём введения между этими деталями расплавленного материала (припоя), имеющего более низкую температуру плавления, чем материал (материалы) соединяемых деталей.
Сварка от пайки отличается не методом разогрева, а наличием припоя, который имеет более низкую температуру плавления
А методов пайки куча
"ПАЙКА ЭЛЕКТРОСОПРОТИВЛЕНИЕМ
Нагрев при пайке может быть в результате выделения джоулевой теплоты при прохождении электрического тока через паяемые детали. Этот способ может быть осуществлен как при прохождении тока параллельно паяемому зазору, так и перпендикулярно к нему."
http://metallicheckiy-portal.ru/article ... _nagreva/6

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Могу сказать по стройке..дело в том, что провода делаемые ныне они далеко не все по ГосТ (По ГоСТ вообще редкость и стоят других денег)
поэтому и получается, что на 6-ку налазит наконечник 4-ка
а так, по номенклатуре есть под каждый типоразмер - 1,5 или 0,75 и т.д.
Не думаю, что в авто это далеко ушло от описанного выше.

ИМХО

_________________
.

попробуй паять 800гр припоем 0.35мм многожилу на лепестке ламповой панельки (из пресспорошка) - потом расскажешь получилось или нет...
Самое главное - каким инструментом это сделаешь?
И согласится ли технолог на такое решение? При массовом производстве.
покажите мне латунные припои (пусть бы и 600градусные) применяющиеся в электромонтаже разьемов(с корпусами из полипропилена и АБС пластика) и медных проводов до 1мм сечением.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Serge N, А как ты думаешь, быстрорежущие пластины к держателю резака паяют путем нагревания всего комплекта до 700 градусов?
Так же и паяют, как при контактной сварке, только тоненькую пластинку припоя между деталей

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Я думаю что о разных вещах мы спорим
вы о том что пайка 800гр возможна и более того, нужна в определенных техпроцессах.
а я о том что в других ТП применение высокотемпературных припоев не оправдано

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Естественно, для каждого ТП свой метод соединения. Старого приемника перед глазами нету, но по памяти от ламповых панелек провод модно было отпаять очень сильно нагретым паяльником, как и капельку развалить. Спаять обратно не получалось, не хватало нагрева для получения необходимой текучести.
Я, кстати, говорил, что для соединения пайкой не всегда нужно всё и очень сильно нагревать, зачастую нагрев точечный и не распространяется по всей детали

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

По определению - это уже сварка, т.к одновременно с припоем будут плавиться и выводы.


Выводы были латунные, лужёные.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Выводы были латунные, лужёные.[/quote]
Может и латунные, шарики желтые были, но паяльником никаким я их точно распаять не мог в детстве, как ни старался. Вот тогда мне кто-то и сказал, что эта пайка латунью.