мой вариант - пневматический сигнал

_________________
GLS Сочи 2014. Диагностика , электрика, доп. оборудование, слесарка, жестянка для Шнивы. Ярославль.

Волговские дудки потребляют большой ток, сечение штатного провода мало, вот и не дудят они как надо. Надо тянуть от аккума отдельный провод, (естественно через предохранитель), квадратов 6 должно хватить и подключать через разгрузочное реле.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:17c114bf64]http://www.autometric.ru/lines/5331abf8f3d92.gif[/img:17c114bf64][/URL]

Волговские сигналы потребляют 14 А (в паре), какие нахрен 6 квадратов? Там и 2,5 за глаза... А по поводу реле - не знаю точно с какого года, но оно ставится штатно, так что если реле стоИт, то нефиг ничего с аккума тянуть. Реле попробовать поменять, возможно контакты подгорели. Но если машина не слишком свежая и питание подается только через выключатель на руле, тогда да, ставить реле и отдельный провод с аккума. Но уж никак не 6 квадратов...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

С какого года реле стали ставить? Штатный провод по питанию каким сечением?

В 2004 году реле точно уже было. Предохранитель на реле звукового сигнала на 20А.

Дудки ГАЗовские по качеству - дрянь. Когда на старой машине штатный сигнал сдох я поставил себе две "улитки" б/у от Форда какого то, вроде от Мондео. Они по размерам компактнее и работают надежно.

P.S. Баловство все это... Надо ездить так, что б сигналом не было нужды пользоваться!

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

«не было нужды пользоваться» - невозможно. Другое дело - «не дудеть, стерпеть» эт да ;-)

зы. ни разу не пожелел, что поменял родную пищалку.«не было нужды пользоваться» - невозможно. Другое дело - «не дудеть, стерпеть» эт да ;-)

зы. ни разу не пожелел, что поменял родную пищалку.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Косичку подсмотрел тут и приблизительно
так , уже не помню , дудки соплами вниз в углах бампера, родной не снимал, получилась хорошая терция, спасибо электрик подсказал.

Ну во первых повежливее надо, без херов, во вторых 6 квадратов не слишком толстый провод, с запасом, так сказать, ну и в третьих, в данном случае толку со штатного реле нет, так как стоИт оно далеко от места установки сигнала. Мощность нагрузки и длину провода надо учитывать.
Соглашусь с Dm.VZ, точно баловство. Если не устраивает штатный клаксон, ставь любой другой, лучше по качеству, но схожий по характеристикам со штатным, и не надо ни чего мудрить.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:17c114bf64]http://www.autometric.ru/lines/5331abf8f3d92.gif[/img:17c114bf64][/URL]

- насчёт - "дрянь" - не согласен, заменял волговскими конвейерную дрянь на 21213 2000 года и на ШНиве 2010 года в связи с выходом их из строя. На 21213 ставил доп. реле. С тех пор там и там всё прекрасно со звуковым сигналом, выручал от незадачливых "водителей".

Александр60, 6 квадратов - это 50 ампер длительно по переменке.