А что если взять установить, по толстому шлангу сапуна, самодельный маслоотделитель. Затем на корпусе маслоотделителя (на выходе) врезать штуцер и нему подсоединить малый шланг сапуна. А малое отверстие на крышке сапуна заглушить. Как думаете не будет ли такое решение более рациональным, чтобы не плодить маслоотделители и по большому шлангу и по малому?

нет. из картера газы давит, их должно куда-то вытягивать разрежением. Т.е. поршнем как шприцем затягивает, когда он идет вниз.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Решение - не рабочее.
Когда при закрытой дроссельной заслонке в малом шланге сапуна создастся разряжение то "сосать" в малый шланг будет ОТТТУДА ОТКУДА ЛЕГЧЕ ! А легче будет - из ветви "толстый шланг-впускной гофр-воздушный фильтр-улица". При чем "сосать" через маслоуловитель трудней не из за него а из за того что из картера сосать сложнее априори.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Но ведь все равно по хорошему ставить маслоотделитель и по большому шлангу и по малому. А это будет один маслоотделитель на два шланга.

сасать все равно будет черех дмрв, так что пох абсолютно....

и потом, наши моторы, на холостых, пыхают в картер поршнями, и создают повышенное давление, так что засасывать будет нормально, как и в штатном варианте...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, я про это и сказал - предложение AAlex_77, не рабочее - сосать будет через ДМРВ . Только не "все равно" а именно если сделать как он предложил. Через ДМРВ сосет по толстому шлангу - при открытом дросселе.

"Но ведь все равно по хорошему ставить маслоотделитель и по большому шлангу и по малому." - верная мысль, просот большой шланг уже оснащен маслоотделителем стаканного, примитивного типа. А это - хоть что то.
Малый шланг - полностью без заводского маслоотделителя. ВОТ и ставим сначала там где подсос масла больше

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Юрий К.,

малый шланг подключен чуть выше толстого в тот же стакан, что и толстый

т.е. тонкий шланг сосет через стакан-толстый шланг-дмрв, а чтоб обороты не гуляли, в дросселе стоит жиклер... а когда люди путают тонкие шланги местами, начинается расколбас...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

В штатном варианте на холостых сосет напрямую из картера, смотрите конструкцию маслоотделителя. А будет ли сосать в варианте когда тонкий шланг вставлен в выход маслоотражателя повешенном на толстый шланг - ПРОБУЙТЕ !!!

Я почитаю, мое мнение - не будет работать, но не утверждаю.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

мущщины, скоро ко мне приедет контроллер масло/пароуловителя, и все ваши споры сойдут как с белых яблонь дым :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, Тонкий вставлен ТРУБОЧКУ ЩУПА - идущую прямо вниз в картер.
НА холостых сосет не через улицу, как ты пишеш, а ИЗ КАРТЕРА. :

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;