_Василий_,
Не вводи людей в заблуждение, у меня на Калине ( 1.6 турбо) данный ролик прекрасно себя чувствует при пробеге 84 т.к, едет мотор до 7200, ни разу не слышал пробуксовку ремня даже с включенным кондиционером. Ролик стоит ещё заводской, производитель Инна. Клиентам приходилось менять, но 100т.к. они выхаживают.

А вот и Я! Что нового? Я вышел из спячки ... продолжаем!

_________________
PAJERO II 32 Mud Terain

Осили все 66 страниц, и драйв2.

В целом все просто и понятно, все делается по месту :

Друзья, а расскажите, или тыкните носом в ссылку, где прочитать про электрику. Или приородвигло ставиться без переделки подкапотной косы (за исключением удлинения и перетяжки проводов на датчики и смены прошивки в боше) ?

_________________
Я на Драйве

ну там главное не забывать про преемственность (исли будет тупо сток с серийной прошивкой) типа

2112 - модуль зажигания - РДТ рампа - я5\бош 7.0 - кроме прошивки ничего не надо переделывать
21124\6 - ИКЗ - бессливная рампа - я7(модификация с 4 мосфетами для 16v) или 7.9.7 со стоковой прошивкой и ИКЗ - соответственно переделать катушку на ИКЗ либо искать софт для катушки 2111 (но он будет от 8V если брать заводской)

7.9.7 от шнивы кстати может быть ущербный, без поддержки 4 каналов зажигания (на шниве только 2 используется), поетому серийный 16v софт может не пойти

плюс раскурить вентиляторы - спаривать между собой надо иначе будет работать только один вполскорости помоему

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

яб на твоем месте в сторону егаза смотрел.. переделка проводки не сложная но бонус от егаза есть..
что требуется.. мозги и 2 косы.. одна подкапотная одна салонная с мозгов в сторону приборки. втыкается в принципе все несложно.. разобраться за пару вечеров спокойно можно. Единственный затык ока непобежденный это ошибки на кан-шину но просто толковый прошивальщик нужен. Сама педаль егаза от приоры встает к нам через проставку как там и была.. в край от фама несложно воткнуть благо они дешевые.
Из плюсов егаза.. на отпущеной педальке машинка крабкается вверх и не глохнет ибо мозги сами подгазовывают удерживая обороты. Минусы по типу ненадежности.. возможности заливания водой отношу к разряду одна баба сказала..

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

ура!доделал кондюк.позавчера местный волшебный мастер кондиционеров Илья соединил холлу с моей системой кондиционирования(штатной).холодит так,что трубка на выход с салона обрастает инеем.пробег на 126 уже за 30т.км. впечатления положительные.посмотрим как всё будет охлаждаться летом,в жару.в тот год система охлаждения дв-ля справлялась.

ура!доделал кондюк.позавчера местный волшебный мастер кондиционеров Илья соединил холлу с моей системой кондиционирования(штатной).холодит так,что трубка на выход с салона обрастает инеем.пробег на 126 уже за 30т.км. впечатления положительные.посмотрим как всё будет охлаждаться летом,в жару.в тот год система охлаждения дв-ля справлялась.

Trent, да мнеб просто с электрикой разобраться. Про егаз вообще не думаю, и наверное не булу заморачиватся. Если по механической части куча примеров и описания. То электрику все как то стороной обходят, или гуглю не так. Мнебы хотя бы один пример подключения 21126 на шниве, чтобы понять что к чему.

carmack, по вентиляторам понял спарить не проблема. Есть какие то прмеры по подключению зажигания. В чем заключается переделка катушки под икз?
может чей бортжурнал попадался хорошо расписаный на эту тему?

aleksandr777, если вопросы мои по электрике прокоментируешь буду признателен.

_________________
Я на Драйве

HolySnake, по большому у тебя двиг заведется даже без замены электрики.. раскидаешь проводку как на стоковом двиге и поедет машинка.

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

но ? судя по всему есть какое то но?

поедет, но не долеко и не быстро ?

_________________
Я на Драйве