nemoskvich, дык, хто ж силовую цепь стартёра-то разрывает? Это ж себе дороже - сгорит машина нафиг при первом же холодном пуске.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Присоединяюсь к вопросу. Я тоже буду исследовать, давайте объединим усилия.
Информация к размышлению, после изучения документации.
Цепь водительской двери: разъем двери (большой круглый), контакт 24 - бело-голубой провод в "заднем жгуте" - разъем жгута панели приборов, контакт 14. Дальше идет на АПС, контакт 14.
Цепи остальных дверей - все провода бело-черные, соединяются где-то в "заднем жгуте", оттуда идет провод на плафон и в тот же разъем панели приборов, контакт 33, потом на АПС, контакт 10.
Все это хозяйство можно искать либо за блоком реле, либо за приборной панелью.
От двери багажника штатного провода нет, его обычно проклаывают при установке сигналки.
"Задний жгут" - это он так официально называется, а реально проходит через пол-машины.
Еще открытый вопрос: это соединение в одной точке или нет? А то у меня зреет мысль сделать индикацию открытых дверей. В частности, от двух задних дверей идет один провод или два? Теоретически они должны идти вдоль левого порога.

я так понимаю, человек хотел рвать именное ее. А с чего она сгорит-то? Ну реле в худшем случае накроится, хотя видал я схемы на большой ток на мощных тиристорах (товарищ дела противоугонку с отключением массы).

Объясните популярно, плз. Нахрена вам "три в одном"?
Могу понять (у меня сигалка продвинутая) когда водительская дверь отдельно от пассажирских открывается (отдельный сигнальный провод выходит). Так я и то не стал этого делать из-за нашего странного БУБД. Что вы на один/два провода прицепитесь, что на четыре - суть то одна и та же. Индикация открытых дверей и так есть в АПС, а ставить каждую лампочку на каждую дверь - по мне - перебор.

nemoskvich,
Я хотел рвать цепь стартера идущую к замку зажигания.
UVova,
Спасибо за информацию.
Понятно что умельцы найдут все блокировки имея достаточно для этого времени, просто хотелось увличить этот временой итервал и максимально использовать возможности противоугонки.

_________________
Жизнь прожить, не поле перейти.

glin, не забывай: "Лучшее - враг хорошего". Не перемудри.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

На моей противоугонке имеется два выхода блокировки. На одном минус появляется при влюченой сигнализации (контакты реле нормально замкнуты) на другом при выключеной(контакты реле нормально разомкнуты). Пока задействован только первый поэтому достаточно найти блок сигнализации и обрезать провода на ней или просто вынуть разьёмы, чтобы всё завелось.
Поэтому хочу активизировать и второй провод.
Третью блокировку хочу сделать сам вычитал в инете кое какие хитрости и заблокирую ей наверное МЗ.

_________________
Жизнь прожить, не поле перейти.

:-[]
Вы уверены?
А кто же тогда лампочку в багажнике зажигает при открывании двери бвгажника? ;-)

_________________
Александр
-- НН

Не уверен. Пока не добрался до этого жгута физически.
Я подозреваю, это самодеятельность установщиков сигналки.
А до этого я свою машину не видел - ставили в салоне при покупке.
Я же написал: штатного провода нет. Согласно схемам. Может, я чего-то недоглядел, поправьте.

Объясняю.
У меня частенько бывает много пассажиров, в т.ч. детей. Типичный случай - поехали, вижу - плафон горит. "****!!! Кто опять дверь не закрыл???" Останавливаемся, хлопаем каждой дверью. Все равно горит - ах, ****! я же зажигание выключил... ну и т.д.
В общем - я хочу. Другим не навязываю. Сделаю - напишу.