Почитал темы про ДХО, решил послушать старших товарищей и оставить стандартные ПТФ. В фару в нижнее гнездо... это тоже с каждым ГАИшником на дороге бодаться. Если получится равномерная заливка в моих дешевках, для меня самое то. У нас не Москва - какая безопасность? целый день по солнцу с фарами ездить...

Пробовал снимать заглушку и наживлять эту лампу вместо нее, светит конечно не как ПТФ, но вполне себе не плохо, плюсов у моего решения только 2:
1) энергопотребление ниже на порядок, а при желании можно подобрать лампу с силой пучком сопоставимыми с штатными ПТФ.
2) низкая стоимость по сравнению с штатными ПТФ.

К вопросу о энергопотреблении, кто бы что не говорил, но ресурс гены и аккумулятора при постоянно включенной полной нагрузке ниже и ремень посвистывать начинает. Да и зимой заряжаться аккумулятор не успевает при коротких городских поездках.

_________________
Ваз 2103-1976 г.в.
V
Ваз 21214-2009 г.в.
V
РШН -2011 г.в.,
V
МПС-2004 г.в. 3.0 АКПП

А зимой и при низком эл.потреблении нужно, хотя-бы один раз в месяц заряжать АКБ!

согласен на все 100%

_________________
Ваз 2103-1976 г.в.
V
Ваз 21214-2009 г.в.
V
РШН -2011 г.в.,
V
МПС-2004 г.в. 3.0 АКПП

Хм... При исправном электрооборудовании вот уже лет восемь такой х...нёй не занимался.
( а когда был первый М-412, таки да! Регулярно АКБ снимал зимой, заряжал, в тазике грел... : )
Робяты, а вы на чем щас ездите? :

_________________
.......Вот как бывает

МЫ - на трех машинах, не считая служебки, одной ж-пой. :
Чота не заряжается - наверно чота не то делаю.

a.t77, Моодец! Самокритика приветствуется.
"Вы не смотрите, шо Серёжа всё кивает
Он все понимает, и соображает" (с)

_________________
.......Вот как бывает

Обновление 26.04 в певом посте!

_________________
Ставим плюсики, не стесняемся!!!
-----------------------------------------------------
Друзей не надо иметь - с ними надо дружить!

Две нивы до РШН были абсолютно исправны и взяты с нуля, аккумы новые, но зимой при малых городских прогонах и морозах от 20 и ниже АКБ 55 А\ч не хватает чтоб нормально крутить двигатель стартером. Особенно если машина постояла пару выходных. Так что для интереса возьмите вольтметр и в момент пуска двигателя стартером посмотрите на падение напряжения на аккумуляторе при пуске в холодное время. А лучше поездить день по городу с частыми остановками и частыми перезапусками двигателя зимой и померить емкость АКБ утром и вечером, вы удивитесь, но емкость АКБ упадет. А главное что АКБ в таком режиме живет значительно меньше.
Опять же убеждать я Вас ни в чем не буду, будет интересно сами проверите. А я уже с этим сталкивался и даже (о чудо) мне поменяли дважды АКБ на моей 214 2008г.в
К вопросу на чем я сейчас езжу на ниве с эмблемой шевроле 2011г.в

_________________
Ваз 2103-1976 г.в.
V
Ваз 21214-2009 г.в.
V
РШН -2011 г.в.,
V
МПС-2004 г.в. 3.0 АКПП

А может вариант "дальний в полнакала" - нужно два реле с колодками, один тумблер, немного провода - 1,5 -2 часа неспешной работы. зажигание выкл - погасли.
Два года опыта - 60тыс эксплуатации, по несколкл областям и ни одного вопроса.