Придет зима - посмотрим....

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Как и у многих проблема в масле в ресивере. Симптомы: неустойчивый хх особенно после торможения двигателем, присутствует расход масла, около литра на 10 тык. При подключенной малой ветви не сапунит, при снятой-есть слабый слабый дымок. Тонкий шланг в масле, толстый слегка в масле. Есть масло на 1,2,3 свечках на резьбе.
Внимание вопрос может ли масло на резьбе быть следствием масла в ресивере?
Есть ли смысл уменьшить сечение штуцера малой ветви? Мб вакум избыточен, озобенно в режиме пхх?
Пока поставил бензофильтр в тонкую ветвь, масло в нем есть.

_________________
ШНГ 2008

vasechkin89, ты сними дроссель и глянь, какого диаметра выходное отверстие из штуцера.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Видать, тема замешана на эликсире молодости .
Для тех, кто еще не выточил стаканчики-рюмашечки :



Элементарный "вихревого типа" маслоотделитель в основной шланг вентиляции. Полоса металла (можно сеточку) скручивается "по резьбе" (или супротиву резьбы ) и вставляется в шланг. Ширина полосы = внутреннему диаметру шланга; длина = высоте вертикальной части шланга. Одно время ставил такую. Сейчас у меня установлена полоса из латуниевой сетки. Кто будет делать из сетки - не забудьте позагибать кончики проволок по вертикали и по горизонтали, чтобы короткие обрезки проволочек случайно не свалились в поддон (береженого - хасподь да убережет и продлит годы жизни ДВС : ). Я облудил, дело долгое и муторное, загибать кончики догадался поздно . Можно в полосе металла прошить много-много отверстий или подобрать наподобие монтажной ленты.
На фото - образец, для пояснения на пальцах.

И да, sem59, Хищник, перестаньте стращать людей своей "жижей". Ваше "ноу-хау" "успешно апробировано" еще в колхозных МТС лет этак 80 назад.
Это очередная страшилка, из серии: "Не глушите двигатель, пока вентиляторы радиатора не остановились".

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

И да, sem59, Хищник, перестаньте стращать людей своей "жижей".

...Поскольку расход масла – техническая необходимость, признаки того, что двигатель не по-требляет масло, указывают на то, что масло разбавляется при определенных режимах работы. Ча-стые холодные пуски, поездки при очень низких температурах и т.п. приводят к тому, что масло возвращается в масляный картер, неся с собой частицы топлива и конденсат, и таким образом «разбавляется»; это может привести к неправильному выводу, что двигатель не расходует масло.
Масло, разбавляемое таким образом, теряет смазывающую способность и может вызвать по-вреждение двигателя, если не соблюдается предписанная периодичность замены моторного масла. Основные причины разбавления масла – частые поездки в городе, поездки при низких оборотах двигателя при холодном двигателе... из http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=130
Наверное прожжённые жизнью деды из гаражей которые мажут солидолом ремни этого не знали : .
Я и sem59 никого не агитируем, каждый решает сам, ездить на конденсатных обульках(применимо в холодное время года, поздняя осень зима, холодная весна) и радоваться, что машина перестала есть масло или что то кардинально изменить в системе картерных газов.

Хищник, по поводу слов kvach "масло возвращается в масляный картер, неся с собой частицы топлива и конденсат" . Уважаемый kvach не написал же что масло с частицами топлива и конденсатом эффективно очищается отстойником ? Или писал? Про отстойник ? Я чот не видел :

Но с твоей фразой - "что то кардинально изменить в системе картерных газов" - согласен. Все таки раздражает жор масла, пусть и небольшой, как то не приятно.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Юрий К., мы с Хищником как раз и сделали, чтобы масло с частицами конденсата и топлива не сливалось обратно в картер и не летело во впуск. А жор масла второстепенен.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Масло с конденсатом и остатками бензина итак сливается в картер - по развитой сети внутриблочных масляных каналов и отверстий. А во впуске нам вредит нагар от масла? А не от паров воды разбавленных в масле. Я так понимаю.

Один фиг эти околонаучные споры про конденсат бесконечны, я доволен целью - исчез жор масла ! Наблюдение продолжаем :

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Юрий К., так всё таки жор у тебя по прежнему присутствует, даже с вертикальным фильтром?
...Все таки раздражает жор масла, пусть и небольшой, как то не приятно...

...я доволен целью - исчез жор масла ...
Ты уж определись, да или нет?

Хищник, sem59, подскажите пожалуйста, как вы решили проблему поступающего влажного воздуха во впуск из атмосферы? :