предпосылками к выполненным мероприятиям были следующие обстоятельства:
а) на шевиковском форуме в свое время вдоль и поперек писали о том, что модуль зажигания, который штатно установлен на блоке цилиндров и соответственно получает свой заряд бодрости и температурного режима, очень часто от этого самого перегрева выходит из строя. особенно этому подвержены были, как я понял, модули зажигания старого образца
б) на соревнованиях модуль зажигания пару раз конкретно заливало и дрыгатель троил
г) штатные высоковольтные провода порядком поизносились, в т.ч. и механически и пора было их уже менять на что-то более путевое.
картинка-загадка (снимал на телефон): отгадай что на картинке?
в итоге было принято решение о переносе модуля зажигания. выдумывать тут шибко ничего не пришлось - основной способ переноса - это выгибание штатного кронштейна МЗ. но при таком способе крепления, МЗ получается параллельным земле и провода не "художественно" торчат из него вверх, чего моя чувствительная и творческая натура не могла вынести и потому я принял решение переварить кронштейн и сделать все по путю)
отрезал болгаркой и приварил сваркой. инструмент рулит)
далее разобрал верхнюю часть моторного отсека (см. камасутру как это сделать), засверлил отверстия, поставил "шпильки" из болтов, дабы иметь возможность снять и поставить кронштейн не разбирая снова верхнюю часть моторного отсека.
собственно шпильки в боевой готовности выглядят так:
кронштейник покрасил и прикрутил все на место. говорят что для МЗ нового образца типа масса не нужна, но я чтобы наверняка собственно посадочные оставил без краски для электропроводности. провода заменил на модные Tesla и на кронштейн так же посадил выход сапуна с СРПМа. теперь в результате провода вроде как не мешают, тепловое воздействие на МЗ умеренное, залить водой его теперь в разы труднее, да и в случае замены проще с ним возиться)
Сегодня заморочился переносом мз от двигателя т.к. необходимо установить подогреватель в заглушку блока, посмотрев почитав, вообщем пришлось ваять своё видение вопроса. Закрепил на три точки (чоб долго и нудно не описывать как, завтра сфотаю) получилось достаточно надежно, соединил МЗ проводом с ДВС и перекинул ВВ провода в зависимости от необходимой длины. По результату, не знаю уж с чем это связано мотор заработал много ровнее, чем до переделки исчезли потряхивания на холостых оборотах. теперь когда ложиш руку на накладку ощущается ровная работа без подергиваний, природу этого обьяснить сложно но факт остается фактом! Я доволен! Установка "беспризорника" намечена на завтра.
