«СКАНДИНАВСКИЙ ПАКЕТ» СВЕТА ФАР НА ДИОДЕ



Х- белый разъем приборного щитка
Ш- разъем монтажного блока
Д- диод 1А 1000в

Если вы очень заняты и цените простоту, то «пакет» можно собрать и на одном диоде. При включении зажигания, если двигатель не работает, ближний свет фар гореть не будет. Фары будут всегда гореть только на заведенном двигателе, штатной кнопкой включения ближнего света фар и ручником управляться не будут.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

молодец

_________________
... и пусть весь мир подождёт...

лови плюсег... всетаки одно реле лишнее было?

_________________
в России двойная сплошная должна быть высотой 40 см

sansanych, вот об этом я и говорил на стр.7

Самая удачная схема "пакета" на одном реле см.стр.6, кроме включения ближнего света, она позволяет контролировать систему смазки двигателя. Если двигатель заведен, ручник опущен (габариты выключены) и фары не горят, то либо неисправен датчик давления масла, либо действительно нет давления масла в двигателе. Схема реально рабочая, оборудовал шесть машин.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, для этого есть лампочка ав. давления масла.. и не нужно заглядывать в фары
а если она перегорит, то и схема умолкнет.. так что ничего схема не контролирует, не заблуждайтесь.. лампочка рулит

Братан,в следующий раз прежде чем так вещать, изучай мои схемы более внимательно. "Пакет" давление контролирует, от лампочки его работа не зависит и я не заблуждаюсь.
Прим. "Пакет" через диод управляется минусом с датчика давления масла в двигателе. На лампочке давления масла постоянно присутствует плюс 12в и она управляется (загорается) этим же минусом. Так ,что "пакет" и лампочка давления вещи никак несвязанные, они рабатают не зависимо друг от друга по сигналу с датчика давления. К людям отношусь спокойно и с пониманием, чего и тебе желаю.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, на датчике давления ничего нет, кроме массы и ее отсутствия, с него не запитаешься
а запитывал ты от напряжения лампочки давления, на ней + .. схема не так сложна, чтоб ее изучать
а нервничать не нужно, обычный процесс обсуждения тех. вопроса, никак не хотел обидеть.. может я и не вник, объясни..

Братан, я нервничать и не думал, нет повода. На датчике давления масла масса есть, когда двигатель не работает или на работающем двигале нет давления масла по любой причине. Если двигатель работает и давление масла в норме. контакты датчика давления размыкаются, массы нет. Это используется в контрольной лампочке давления масла, на ней всегда присутствует плюс 12в и, когда появляется управляющий минус (масса с датчика давления), лампочка загорается. Этот же минус я использовал для управления пакетом. Так, что в сообщении 27 января ты принципиально не прав. Вообще предметом данной темы является "скандинавский пакет" и я от обсуждения его не отказываюсь. Любое чужое технически обоснованное мнение я уважаю. Да, схема "пакета" на одном реле запитывается плюсом с провода голубой/красный Ш2/16 - это зажигание 1 см.схему на стр.6. Так,что плюс с лампочки давления масла в моей схеме не используется.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, как работает датчик я в курсе.. я не понимаю твоих схем, т.к нужно еще авто перед глазами иметь и смотреть и сверять цвет проводов, уходящих в никуда..
а гадать откуда идет сине-голубой или коричнево-зеленый сложно.. рисуй схему, а не чертеж проводов, и весь смысл идеи будет как на ладони..
хотя я с реле уже наигрался, мучаюсь родами одной смешной идейки.. удачи на дорогах, братишка