Вот что ответил хозяин девайса:
"Добрый день.
Контроллер ламп дневного движения (DRL) можно приобрести следующими способами:
1. По предварительной оплате. В этом случае Вы оплачиваете 1200р. за один контроллер. Предусмотрены гибкие скидки при заказе нескольких контроллеров. После оплаты я в течение максимум 1 рабочего дня высылаю на Ваш почтовый адрес посылку. Все почтовые расходы включены в стоимость контроллера. На почте Вам нужно будет просто получить посылку.
2. Наложенным платежом. После Вашего заказа я отправляю на Ваш почтовый адрес посылку наложенным платежом с включением в стоимость платежа всех почтовых расходов. Срок отправки может варьироваться от 3 до 10 дней. Сперва я отправляю все предоплаченные заказы, а уж только затем отправляю заказы наложенным платежом в порядке очередности заказов. Стоимость контроллера в этом случае составит 1100р. вне зависимости от количества. На почте при получении посылки Вам придется оплатить стоимость контроллера, почтовые расходы и 20% самой почте за перевод денег."

Разумеется, реквизиты приложены. Рискну купить и поставить.

_________________
[url=http://s-u.su][img:1679579e22]http://s-u.su/s/7yohspbk.png[/img:1679579e22][/url]

Ну тут-то все понятно. Эта информация и на сайте была, только в форуме. Мне пока не написал.

_________________
С 2018 на Ниве 214

Есть один момент. Если использоватьв качестве ходового нормально отрегулированный ближний свет, то в солнечный день его не сильно и видно, а если включать дальний, то он все-таки бьет встречным в глаза. Я сделал так: отрегулировал ближний не в положении корректора 0, а в положениии 2, т.е. можно и опускать и поднимать свет, и в солнечный день я ставлю корректор в 0 - и видно издалека мой ближний свет и не слепит.

В ШН +12 разведены толстым розовым проводом, он никак не защищён никакими предохранителями , надо запастись обязательно колодкой для ножевого предохранителя ампер на 15 и подключать девайс только через предохранитель . Это я Вам как эксперт по сгоревшим машинам советую, тьфу, тьфу, тьфу.

Он подключается не к +12, а к проводу IGN, т.е. если машина на стоянке- устройство обесточено. Силовая часть идет через доп. реле. Вот последовательно его силовым контактам нужен предохранитель. Кому надо схему подключения- нарисую.

_________________
[url=http://s-u.su][img:1679579e22]http://s-u.su/s/7yohspbk.png[/img:1679579e22][/url]

Paulsoft, IGN, он же Кл.30 тоже не имеет предохранителя , если не ошибаюсь, пурпурный провод ( кстати, подгрузите линию лишними 7-8 амперами. это не есть хорошо. Обязательно поставьте предохранитель там, где подключаетесь , а не после реле. Представьте- ДТП , панель сместилась, передавила провод от места подключения до реле и привет родителям. Конструкторы , вероятно, это продумали при отказе от предохранителей и разместили штатные жгуты по особым трассам.
Идеальное место для таких сильноточных устройств - под капотом , в герметичном исполнении , на плюсовой клемме и сразу с предохранителем . Году в 90-м мне попалась восьмёрка для экспорта к финикам , там было 2 реле , пара диодов и предохранителей в трубочках как предохранитель моторчика фар на пятёрках, стояло всё это слева под панелью, сразу под монтажным блоком. Короче- средства защиты надо применять ДО , а не ПОСЛЕ .

Вот как то так...

_________________
[url=http://s-u.su][img:1679579e22]http://s-u.su/s/7yohspbk.png[/img:1679579e22][/url]

Задал вопрос специалистам ПТИА-Фонда (НАМИ) с просьбой прокомментировать вот это: http://www.5koleso.ru/articles/4277

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Paulsoft, так уже лучше, чем в паспорте на сайте, но обмотку реле подключать не к пурпурному, а куда-нибудь в цепь питания комбинации приборов- под предохранитель. И всё же устройство более безопасно и просто в герметичном виде выглядело бы под капотом...

sem59, на рекламу похоже- заказуху от филипса.