К своему стыду не знаю точно что подразумевается под термином "ПРОТЯЖКА ПОДВЕСКИ" и нигде про это не написано... Есть про диагностику, но что конкретно подкручивать, подтягивать каждые 10.000 - 15.000 км.???? Прошу поделиться опытом...

_________________
1-я Шеви-Нива - "Ёхан" - проехал 70 тыс.км и продал

2-я Шеви-Нива - "Ворон" - тоже продал

3-я Шеви-Нива - "Конь" - японская - СузукиГрандВитара 5дв

_______________________________

Работай умом, а не до ночи...

Это имеется ввиду обжим всех гаечных соединений на подвеске. Ну и проверка шарнирных соединений. А так же проверка контрогаечных защит (что бы гайки не выкрутились). На сервисе любом это знают и делают.

_________________
Один хороший удар кулаком в ухо заменяет три часа воспитательной беседы...
---
Мне снилась Мышь...
Она в ночи кралась,
пища, шурша и тихо матерясь..

Во! Истина!
Просто приезжаешь и говоришь: Мне подвеску протянуть.
Они в курсах.

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

в процессе протяжки подвески самый полезный момент, насколько я могу судить, это затяжка нижнего и особенно верхнего рычагов передней подвески, без чего сайлент-блоки нормально не ходят. Затягивать их нужно после пробега новой машины 1000-1500 км, хорошим ключом и с приличным усилием. Если этот момент упустить, то потом их протянуть крайне трудно - скорее ключ сломается. Протяжка всех остальных гаек, видимых невооруженным под днищем (штанги задней подвески, амортизаторы), не так актуальна, хотя и не помешает...

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

Я сам хочу научиться....

_________________
1-я Шеви-Нива - "Ёхан" - проехал 70 тыс.км и продал

2-я Шеви-Нива - "Ворон" - тоже продал

3-я Шеви-Нива - "Конь" - японская - СузукиГрандВитара 5дв

_______________________________

Работай умом, а не до ночи...

Дык надо тогда по-присутствовать на сервисе при протяжке автомобиля (чужого или своего). А на словах ведь всё равно не объяснить - как это делать. Надо хоть один раз - но увидеть.

_________________
Один хороший удар кулаком в ухо заменяет три часа воспитательной беседы...
---
Мне снилась Мышь...
Она в ночи кралась,
пища, шурша и тихо матерясь..

Тогда что тебе надо:

1. Книжка 2. Яма, эстакада, или подъемник 3. Набор торцевых ключей (головок), накидных, и рожковых.

А дальше все просто. Заезжаем на яму и действуем по принципу "Болт увидел - затянул". Попутно изучаем книжку.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

Да - тоже вполне приемлемый способ научиться. Но кроме затяжки болтов и гаек есть ещё необходимость проверять загибку усиков на некоторых контрошайбах, проверять уровень жидкостей (и доливать если нужно), шприцевать шлицевые соединения и т.д.

_________________
Один хороший удар кулаком в ухо заменяет три часа воспитательной беседы...
---
Мне снилась Мышь...
Она в ночи кралась,
пища, шурша и тихо матерясь..

Не честно. Он про подвеску спрашивал.

А если еще проделать то, что ХищМышь посоветовал, плюс замена масел в двигле и трансмиссии - это будет самое настоящее ТО. Можешь на севис дорогу забыть.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

Я бы еще рекомендовал протянуть через 2,5-3тыс и через 5-6тыс. а долее каждое ТО

_________________
Бухгалтерские услуги в Москве http://www.globus-finance.ru/