Джентльмены, мне тут предложили перенести воздухозабор для двигателя в салон. То есть, брать воздух для двигателя не из подкапотного пространства и не с улицы, а из салона, где нет пыли, нет брызг, куда вода попадает в последнюю очередь. По-моему это не только разумно - это гениально. Движок будет работать пока вода в салоне не дойдет до пупка водителя. Так даже проплывать можно особо глубокие места.
Кто-нибудь знает, почему так не делают? За 100 лет истории автомобиля это наверняка опробовано и отвергнуто, но почему? В чем тут подвох?

При достаточной герметичности салона, откачанный воздух оставит после себя вакуум......А в гермошлеме ездиить неудобно : :

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Однажды проехал 90 км на РАФике, без капота (внутри крышка такая, рядом с водителем) с воздушным фильтром старого Газовского образца (с маслом который). Свист (от забора воздуха) начинается (сразу "невыносимый") с момента пуска двигателя, а на двух тыщах оборотей (не говорю про три!) ощущаешь себя пилотом реактивного самолета с разбитым колпаком :
Вот некогда считать расход воздуха сейчас... Засосет нафиг! А пыли в салоне не меньше (будет!) чем на улице, особенно в дождь :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Не вижу смысла. Это ж не субмрина... :?:

_________________
Передвигаюсь на том, что мне нравится и никто меня в этом не переубедит...
М2141/Опель-кадет/ВАЗ2106/ВАЗ21214/ШН

Запрещено по требованиям безопасности.
В Яндекс однако.

_________________
Пионер дружины Долорес Ибаррури.

Ivm, Иногда из воздухозаборника в салоне пламя может полыхнуть, поэтому такое даже бывалые джиперы не делают!

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

Ivm, красивая но бредовая идея :?

_________________
с уважением. Роман. а масква-жопа мира!!!!!

Полазил в эфире поиском. Нашел:
http://www.off-road.ru/memoires/lad98.shtml
“…Все остальное по возможности загерметизировано. Воздухозабор двигателя можно переключать на салон ну и еще некоторые приятные мелочи….”
Так что делают… и ездят….
Делать постоянное подключение к салону конечно глупо, а вот только для преодоления луж и бродов – самое то. По сути, салон превращается в шноркель с сепаратором – отстойником от воды объемом в несколько кубов. Окошечки, конечно, придется открытыми держать, - на задних дверях. Когда машина плывет у нее нос заныривает, а попка всплывает – окошечки на задних дверях будут почти в верхней точке. Вот такую картиночку нашел:

Думаю у него передние колеса все таки на дне стоят, и если б двигатель работал, то мог бы задом на блокировке и вылезти.
А то, что свистеть будет, так лучше этой музыки от работающего двигателя в тех условиях трудно придумать.
Про пламя на входе, которое иногда.. – это да... мда… Все равно все умрем. А уж что в книге судеб про тебя написано, то моли не моли, а ластиком не сотрут - так оно и будет…
Да и еще… внешний вид кузова не надо портить.

При постоянной эксплуатации подобной схемы будет наблюдаться "эффект присоса в топку", т.к. снаружи корпуса будет избыточное давление. Т.е. вся пыль ваша. А из-за разовых случаев преодаления бродов не вижу смысла в переделке. Я в этих случаях снимаю крышку фильтра, вынимаю бумажный элемент, а шланг воздухозаборника отвожу немного в сторону лобового стекла. Минута делов.
Пламенем из впускного коллектора страдают карбюраторные машины при раннем зажигании. На инжекторных, да с автоматическим регулированием момента зажигания подобный эффект, скорее всего, отсутствует.

Тоже так считаю!!!!

_________________
Figaro never die!!!