Прошу подсказать где в Санкт-Петрбурге можно купить ступицы Сонда?

LukichD, скоро можно будет их купить и установить в Нива-Стандарт, на ул. Качалова д. 9, я их туда привезу в середине или конце января, возможно даже уже с карданами со шрусами. А сейчас там уже продаются также нетребующие регулировки и смазки на протяжение всего срока службы ступичные узлы с двухрядным шариковым подшипником от АУДИ (подшипник отечественный автомобильный ступичный, изготавливается для установки на АУДИ, кажется сотая модель). Кроме того, там продается еще масса чего полезного для Шевроле-Нивы и Нивы, в частности, карданы селективной сборки, электропривод раздатки, позволяющий переключать режимы раздатки кнопками, отключение переднего моста, подогреватель бачка омывателя для Шевроле-Нивы и других инжекторных моделей ВАЗа, можно также заказать у меня раздатки с другим передаточным числом пониженного ряда 1,8; 2,54, 2,71, 3,15, ну и попозже возможно с 3,5, все раздатки синхронизированы, что позволяет включать понижайку и высшую передачу на ходу.

_________________
http://tst-transmission.ru/

ачо они молчат?
в смысле про возможность "тюнинга"....
я думал, они только стандартные детальки устанавливают
а вот передаточные числа для чего меняются?
а электропривод и отключение переднего моста это одно устройство или два разных?
сколько стоит(стоят)?

VolodyaSPb, а раньше это был подшибник от Москвича 2141...

Появилось ли там стопоное кольцо, препятствуешее выдавливанию подшибника (как на девяке) или они попрежнему там просто запресованы?

VolodyaSPb, Какая будет цена на ступицы? Я живу в другом городе, есть ли телефон "Нива Стандарт", чтобы предварительно с ними созвониться.

unodj, передаточные числа пониженной (начиная с 2,54) в раздатке меняются для увеличения тяговых возможностей машины, особенно это актуально на бездорожье, на крутых уклонах, например там, где раньше машина пыталась заглохнуть, после установки 2,54 или 2,71 (3,15 попозже) машина легко набирает обороты. Кроме того, эти раздатки имеют синхронизацию пониженной и повышенной передачи, что позволяет на ходу включать пониженную и повышенную передачу, как на Нивах, участвовавших в ралли Париж-Дакар в 1990-91 г.г. Кроме того, эти раздатки уже могут быть укомплектованы блоком отключения переднего моста. Стоят такие раздатки 23 тысячи рублей, с отключаемым передним приводом 28 тыс. рублей.
Электропривод и отключение переднего моста это разные вещи. Электропривод пока существует только для раздатки без отключаемого переднего моста и позволяет кнопками переключать режимы трансмиссии, без усилий, достаточно только нажать кнопку и удерживать её 1-2с и электропривод сам включит блокировку или понижайку. Нейтрального режима правда нет. Стоит электопривод пока 9900 рублей.
Отключение переднего моста позволяет на ходу на любой скорости включать или выключать передний привод, машина становится заднеприводной, все стандартные режимы раздатки остаются, добавляется ещё одно положение рычага раздатки. Правда передний кардан продолжает вращаться от переднего моста, т.к. в Шевроле-Ниве и Ниве нет хабов для отключения приводов переднего моста как на УАЗе. У меня стоит отключение переднего моста и больше всего он мне нравится тем, что при использовании заднеприводного режима у меня нет трансмиссионных ударов, вызванных люфтом перенего моста и приводов. Экономия бензина правда у меня в заднеприводном режиме минимальная, где-то 0,2 литра на 100 км/ч. Включать заднеприводный режим нужно только в теплую погоду и при отсутствии гололеда, т.к в мороз или гололёд может произойти занос, как и на обычных жигулях. Стоит отключение переднего моста пока 5900 рублей.
MaxVG, вроде там есть стопорное кольцо, очень внимательно их рассматривал Михаил Игоревич, он может подсказать точно, т.к. я не разбираюсь. А так, кольца я там видел.
LukichD, а какие ступичные узлы интересуют Сондовские или с двухрядным шариковым подшипником от "Темы плюс". У Сондовских ступичных узлов необходимо докупать ещё и сами ступицы, т.к. у него доработан кулак, а ступица остается родная. При отсутствии износа можно оставлять старую ступица. У Сонды используются два подшипника от задних полуосей Нивы. У "Темы плюс" уже полный комплект из кулака и ступицы с двухрядным подшипником. Стоит ступичный узел от "Темы Плюс" 6900 рублей.
От Сонды будет стоить 5 с небольшим, пока точно сказать не могу, потому что они не пришли ещё ко мне, плюс нужно приобретать ступицу или оставлять свою родную, при отсутствии износа. Тел. Нива-Стандарт 8-812-973-46-03, а Михаил Игоревича, который в курсе всех этих комплектующих 8-921-303-81-44.
Если что, я могу отправить то что интересует через транспортную компанию, но нужно тогда будет согласовать дополнительно цену. А если хотите приехать в Санкт-Петербург, чтобы сразу же установить здесь, тогда нужно забронировать ступицу, т.к. сейчас только один ступичный узел от "Темы плюс" для Шевроле-Нивы и два для обычных Нив. Сондовский ступичные узлы придут только в середине или конце января.

_________________
http://tst-transmission.ru/

А в Москве когда эти ступицы будут?

D-r NO, уже все есть http://www.lego4x4.ru/ :

_________________
П̶о̶с̶е̶й̶д̶о̶н̶ ̶2̶0̶0̶4̶ ̶г̶.̶в̶.̶ ̶V̶I̶N̶ ̶0̶0̶3̶3̶7̶*̶*̶ ̶ ̶ ̶к̶у̶л̶а̶к̶и̶ ̶с̶ ̶И̶в̶е̶к̶о̶й̶ ̶о̶т̶ ̶F̶o̶g̶p̶r̶o̶,̶ ̶б̶е̶л̶к̶а̶р̶д̶ ̶0̶4̶,̶ ̶п̶р̶о̶м̶в̶а̶л̶ ̶С̶и̶М̶ ̶(̶ш̶р̶у̶с̶)̶,̶ ̶к̶а̶т̶ ̶o̶f̶f̶,̶ ̶Р̶В̶ ̶4̶4̶,̶ ̶Р̶Ш̶,̶ ̶т̶а̶р̶е̶л̶к̶и̶,̶ ̶с̶т̶у̶п̶и̶ц̶ы̶ ̶М̶В̶Н̶,̶ ̶T̶o̶k̶i̶c̶o̶ ̶г̶а̶з̶-̶м̶я̶с̶ ̶о̶т̶ ̶М̶П̶С̶,̶ ̶C̶o̶n̶t̶y̶r̶e̶ ̶E̶x̶p̶e̶d̶i̶t̶i̶o̶n̶ ̶2̶1̶5̶/̶6̶5̶ ̶r̶1̶6̶ ̶ ̶и̶.̶.̶.̶ ̶в̶ ̶о̶ж̶и̶д̶а̶н̶и̶и̶ ̶ф̶е̶н̶ь̶ ̶ш̶у̶я̶ ̶д̶л̶я̶ ̶ ̶в̶о̶ш̶ ̶7̶.̶0̶ продана.Renault duster 1.5 dci 4*4 фаза 2

а в Ниве-Стандарт меня отговорили менять ступицы на аналог восьмерочных, коими и являются ступицы от сонда :
Говорят, обычные подшипники могут не выдержать тех нагрузок, которые выдерживают конусные подшипники.
А вот отключение переднего моста мне интресно попробовать.
прокатиться бы на переделанной машине
Кстати, а что такого страшного в отключении переднего моста в гололед?
Ездил всю зиму на заднеприводном bmw и не парился, раньше давно на рафике гонял - никаких проблем не испытывал.
Если тапку не давить при старте - заносит не больше, чем на переднем или полном приводе.

ну не могу я понять: зачем покупать полноприводный автомобиль и пытаться переделать его под отключение переднего привода :?: