Только просьба не шутить и серьёзно отнестись к ответу, я всё таки не для себя буду делать.
Какой вопрос - хочу сварить из нержи (304 пищевая) бензобак человеку. Варю уже много лет, так что опыт есть и с нержой тоже, вопросы по существу:

1. Имею хороший полуавтомат, варил только в углекислоте обычной проволокой нержу, марку не знаю. Можный, стоил 20 тыщ, на 175 А, проволока до 1.2 мм, полярность меняеться

2. есть смысл использовать специальной проволоку?

3. если специальную проволоку по нержи, то какую смечь - углекислоту или аргон-углекислота использовать?

4. какой состав смеси аргон-углесислота?

5. как варить кромки, встык, нахлёст или еще как, разделка, обезжиривание, прогре до или после сварки

6. Может ещё какие нюнсы

Слышь! Твой ник тебе соответствует. Мастер, если ты задаешь такие вопросы то мы тебе не советчики. Думаю объем бака не критический и особых напряжений в конструкции нет. листы крепи как хочешь. А в химии я не помощник. Жаль братан в отпуске он бы тебе и про подводную сварку и про институт Патона бы рассказал. Параллельно, бак на какую тачку (вопросительный). предусмотри жесткости, что бы стенки бака не играили и не хлопали. Это к чему - технологичнее делать их во внутреннем пространстве а то жаль если из-за этой хрени придется конструкцию распиливать. Представь сделал, бак хлопает, а жесткости не приварить потому что вся конструкция в положенное место не просто не полезет. А если это емкость для дополнительной перевозки то мой рассказ тебе не нужен. Удачи Мастер Бауманец

я конечно извиняюсь но длячего бак именно из нержавейки да еще из пищевой :?: у тебя друган че на спирте ездить собрался :

_________________
главное не дороги, а направления

Бауманец,
Обрати внимание на конструкцию заводского бензобака (любого). Во первых, листы имеют штампованные ребра жесткости - это важно. Во вторых сварен он так - штампованные листы по краю имеют отгибы - типа как вареник слепливается. По этим отгибам автомат и проваривает два листа.
Я имел некоторый опыт ремонта бензобаков, которые проржавливали насквозь - но не варному шву, а просто по середине - вода в бензине стояла на дне. Ремонтировали пайкой припоем на медную сетку и ортофосфорной кислотой (обработка места пайки).
Я хотел сказать, что самодельный бензобак в машину врядли можно изготовить кустарно...чтоб он был безопасный.
Что касается Института Патона ...есть в нем 19 отдел - занимается исключительно варкой нержавейки...насколько я знаю, варят в аргонной среде и припой подбирают согласно марки нержавейки. Зато варят моцно! Патоновский шов - наверное самое качественное, что осталось от старого мира.

Бауманец,
Рыболов-а спроси он спец по сварке из нержи
он сам себе из нержавейки кенгурин и стойку под люстру варил

_________________
о, приключеньями запахло, спускаю жопу с поводка

Ваши ответы интересны, я тут закончил бак под гидросистему, метод сварки виден с фоток http://foto.mail.ru/mail/baymanech/2885/?page=11 и http://foto.mail.ru/mail/baymanech/2885/?page=12 , осталось прокладочки вырезать на фильтр и две на фланцы забора и слива масла, а так же керосином с мелом проверит на герметичность. Опыт сварки нержи есть.
Так вот как думаете способ проверки керосином с мелом прокатит для бензобака или надо ещё давлением проверять и каким?
А по металлу не принципиально какая нержа, главное технология, а рёбра обазательно будут

Спасибо, спрашу, а как его найтти, не могу разобраться с поиском пользователей

Проволокой ПАНЧ-11 можешь варить и без газа

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

вот здесь его последний раз видел
отпишись ему в личку

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=29864&postdays=0&postorder=asc&start=10

_________________
о, приключеньями запахло, спускаю жопу с поводка

Спасибо, отписал ему