Вот и наступила осень, дожди и летящая из-под колёс грязь на стёкла. На предыдущей машинке стояли омывалки фар - ИМХО, штука весьма полезная!
(http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=14008&postdays=0&postorder=asc&start=160)
Решил установить сей девайс на РеШНГ.
Поскольку на рестайле изменилась форма и конструкция бампера, были приобретены форсунки под плоский бампер:
http://www.autocomp.ru/.storage/catalogue/accessories/omuvatel_far/400-60-00000005/1.gif
Далее - размечены и просверлены два отверстия на накладных ресничках,
диаметр отверстий 4 и 15мм соответсвенно:

На бампере были также проделаны отверстия под штуцер форсунки и шланг:

Как выяснилось несколько познее, диаметр оказался маловат, пришлось расширять :
Следующее и последнее отверстие было просверлено в металлическом бампере, через него был заведен шланг:

Форсунку к ресничке привёрнул через пластиковую накладку 50Х30 мм
(вырезана из пластмассовой канистры), шланг прикрепил к штуцеру хомутом, развернул его так, чтобы при сборке он свободно заходил в отвертие в пластиковом бампере:

По окончании всего бампер прикрутил на место и установил ресничку на защёлки и двусторонний скотч:

Тройник и шланги проложил под железным бампером:

Давление в системе создаёт роторный насос 1, омывающая жидкость поступает через обратный клапан 4 и обратный клапан от вакуумного усилителя (на фото не виден) к тройнику и форсункам:

На бачке 3 имеется также крышка с датчиком уровня 2, при отсутствии воды датчик закорачивается и на кнопке омывателя загорается светодиод; также срабатывает реле, отключающее нормально замкнутыми контактами цепь питания моторчика омывателя

Омыватель в действии:

: : :

_________________

А чем создаёшь давление?

_________________
Главная деталь автомобиля - прокладка ... ушастая.

Ответил.....

_________________

Serjedit,

Не понял, это специальный насос или такой же, как и на омывайку стекла? И что за обратный вакуумный клапан? Разжуй плиз. : И бюджет каков?..

PS: кстати, кнопочки же есть с изображением омывателя, гламурнее было бы... :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Насос из комплекта "ShoMe", также оттуда и релюшка с проводочками
http://www.autocomp.ru/catalogue/accessories/omuvatel_far/400-60-00000019.html (- это для плезира, не рЕкламма!)
Всё остальное покупалось отдельно

Такой вот обратный клапан....

Кстати, от предыдущей установки остались две форсунки
,
если кому нужны..... : : :
Зы: кнопочка была только такая под рукой, потом может переставлю

_________________

Повторять скорее всего не возьмусь, но плюсег за реализацию и отчёт.

_________________
Главная деталь автомобиля - прокладка ... ушастая.

Serjedit, а по форсункам поподробнее можно? От кого они?

_________________
С уважением,
2006 - 2010, "L - ка"; 2010 - 2015, снова "L -ка"; 2015 - ....., опять "L - ка"

Смотри тут http://www.autocomp.ru/catalogue/access ... 00019.html

_________________

+1

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

По поводу подключения омывателя мне не понятно почему производители и установщики избирают по моему мнению не самые лучшие способы его подключения.

Одни подключают его (на иномарках) таким образом что омыватель соединен с омывателем лобового и срабатывает на каждом пятом или третем включении последнего врезультате перерасход жижи и потом люди долго ищут где у него стоит предохранитель чтоб вынуть оный и отключить фаромойку

Когда я вспоминаю об этом способе подключения который практикуется на большенстве иноджипов мне приходит на ум Задорнов и тупые американцы

Второй способ когда омыватель фар выводят отдельной кнопкой как у СКИФА И ШОУ_МИ тоже по моему неудачен. Потому что ведь омыватель нужен в общем то только в одной типовой ситуевине когда ты слякотной ночью едешь по трассе и обгоняешь фуры которые забрызгивают тебя при этом грязью. И тогда ты вынужден сначало нажать рычаг омывателя лобового потом сняв руку с руля нажать кнопку фаромойки короче много лишних движений и еще на скорости на которой ты как правило *у нас культурный форум* сразу после обгона.


Исходя из вышеизложеных соображений я считаю что самым оптимальным способом подключения фарамойки причем конкретно на шниве был бы следуюший- минусовые контакты мотора лобового и мотрчика фаромойки соединяем между собой .А плюсовые контакты тоже соединяем между собой но через кнопку в салоне.

Таким образом получаем следущую систему работы -если кнопка в салоне включена то мотор лобового и мотор фаромойки включаются и работают одновремено от нажатия подрулевого рычага.И мы таким образом не убирая руку с руля одним легким движением чистим лобовое и фары после обгона нажимая на подрулевой .А днем когда фаромойка не нужна мы просто выключаем кнопку разрывая тем самым подачу плюса на фарамойку и орудуем рычагом только для омывания лобового.

То бишь фарамойка работает либо вместе мойкой лобового от нажатия подрулевого рычага (когда кнопка включена и плюс на мотор фаромойки подается) либо не работает вообще когда кнопка отжата и плюс разорван.Помимо экономии в движении мы имеем еще и то что не надо ставить никаких доп реле и прочего а надо только поставить кнопку и все.

Прошу высказаться по этому поводу господа автоэлектрики -возможна ли такая схема ? Не чего ли и нигде не перегорит при такой подключки ?