многим меня устраивает шнива,но мощность движка явно маловата.турбина,нагнетатель,доработка гбц-все это конечно помогает в увеличении мощности,но как правило ведет к увеличению расхода топлива,гбц работает в экстремальном режиме,но потенциал двигателя(а он выше чем у пер.привода)не может использоваться вполную-нужна 16-ти клапанная гбц

ha1975Marsel, Пожалуйста уточните, в каком месте инженеры Фиата столь удачно скрыли потенциал от инженеров автоваза? И еще один вопрос, вы планируете производство 16клапанной ГБЦ для классикомотора?

без проблем:инженеры фиата не скрывали потенциала-на тот момент они о нем могли только догадываться.межцентровое расстояние поршней на классике-95мм против 90мм переднего привода того же ваза.даже если пер привод догонит классику по максимально возможному ходу поршня,то по диаметру поршня не сможет,что классическому движку дает бонус в 250-300куб.см в обьеме.Да,вы поняли меня правильно-я действительно разрабатываю 16-ти кл.гбц на классику.Но узнав о себестоимости я понял,что один я это не потяну.Если я найду единомышлеников,готовых выложить за классическую гбц 70-100т.р.(лично я бы купил)то я вложусь и произведу

Какой максимально возможный диаметр поршня в класикоблоке? С вашей точки зрения.

ha1975Marsel,

а чем 16вэ от 12хи не устраивает? ходом поршня?

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

с моей точки зрения-90мм+ход поршня90мм=обьем2300куб.см.кстати и поршни и коленвал в природе существуют.

воткнуть 12-й движок-придеться помудрить,помучиться и порастратиться.кстати ход поршня(на сегодня макс.)-84мм,макс диаметр-85мм итого мы получим макс.обьем=1906куб.см.на классике мы без труда и экстрима наберем 2,0литра.Например порш-84мм и ход 88мм,но чтобы это работало нужна 16кл.ГБЦ.серийная же 8-ми кл.ГБЦ не изменилась со времен 2101 обьемом 1100куб.см.

ha1975Marsel, вот пожалуйста собрали тут мои друзья http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niv ... dimon1993/

ha1975Marsel,

новый 12 мотор стоит 60-80 круб, вы предполагаете только на головку 70 круб отдать, какбе смысл?

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

конструирование и изготовление головы не вписывается в 100т..р. мало того что тянет переработанный впуск и выпуск, межцентровое расстояние цилиндров невписывается с межцентровым головы надо проэктировать распредвалы как то распредвалы вращать? Тем таких миллион если автоваз не смог то простым смертным такое точно не поднять

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+