вот сегодня снял термостат баутлер, проработавший три года. Работал исправно, думал что долгий прогрев связан с негерметичностью в большой круг, но снятый термос был абсолютно герметичен туда. В общем все равно заменил ввиду тягостной его жизни (за три года трижды была авария шлангов - то соскочит то перетрется то бачек лопнет, пару раз с несильными кипениями, и долитиями любых доступных жидкостей, промыв прокладки ГБЦ с хлопьями, и тд и тп, в общем я думал что уже не жилец), но факт - он был в почти норме. Стабилизированная температура сновья - строго 80 гр по БК (по трассе), но в последнее время субьективно начинал травить в большой круг уже на 60-70 грд, но если до 80 добрался то уже не остывает. Пластмассовых деталей не замечено. Замечены следы потения антифриза через завальцовку двух половинок. Но так как использовался zero (который субъективно сам залечивает небольшие негерметичности путем какойто полимеризации в таких местах) - течей и убыли ОЖ - не было.

кстати на термостате было написано bautler finland 2123 (к вопросу о просихождении)

К примеру новый лузар в магазине продувался ртом как пустышка, а выглядел через патрубок так что даже Китаец постеснялся бы такое производить - кривая полуручная работа с применением страшного на вид говнопластика и гибов кишок используя кривые пассатижи.

Поставил NPA. Так, для эксперимента. Сделан свиду добротно, особой технологической разницы с баутлером не заметил - вполне возможно что они братюни. В отличие от лузара не продувался, что говорит о хоть каком-то понимании техпроцесса у производителя. Забег по трассе показал стабилизацию на 85 гр.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Решил поменять радиатор отопителя. Родной начал подтекать. Попросил сына заехать в Рязани в Автопаскер и купить ДААЗ. Звонит мне из магазина и говорит, что продавцы советуют лучше взять BAUTLER. Ну бери, раз советуют. Привёз. Смотрю. Не нравится он мне. Частота перегородочек раза в два реже. Короче поставил. Ерунда полная. На родном в -35 в рубахе ездил, а этот раза в два теплоотдача меньше. У себя в городе нашёл ДААЗ, поставил и снова счастье, а этот в помойку.

carmack,

Вот ты мне объясни,все магазы в городе объездил.

Где ты нашёл NPA?Кто производитель?

А по поводу данной темы,Батлер в топку,подвёл он меня в лесу крепко!Ровно 10 месяцев проработал(произ-но г. Москва)

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:73eabc099a]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/A171KE10.png[/img:73eabc099a][/url]

ступичные гайки от приводов данного производителя без проблем выдерживают 3-4 затяжки при двухрядниках Ивеко. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Потому что они скорее всего отечественные, как это часто бывает.
Например, "чешские" подшипники ступиц Andycar комплектуют белебеевскими гайками и балаковскими сальниками.

_________________
ШНГ-2008

Nivoff, они из желтого металла и даже по форме отличаются от отечественных.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

кто они?

_________________
ШНГ-2008

Nivoff, ступичные гайки у приводов Батлер: http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=42098

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Заменил я этот левый внутренний после проезда на нём около 17 тыс, в принципе можно было и не менять, при разгоне по прямой стуков не было, только под нагрузкой при чём хорошей нагрузкой при левом повороте или при длительном подъёме, когда влево дорога уходит.
Думается стал хрустеть, после того как я проставки под шаровые 2.5 см воткнул, приработалось сначала под одними углами, после проставок уже углы поменялись, но всё же стал замечать щелчки после того как при левом повороте левым колесом попал в ямку, и это на скорости.