Радиатор охлаждения двигателя и радиатор отопителя отличаются не только по цене, месте установки, но и по конструкции На различия деталей прямо указывает технологический номер детали, это - 1301012 и 8101060. Такие номера присваиваются российским автомобильным ОСТ. Другое дело, что не все иностранные заводы (типа, АВТОВАЗ-RENAULT) следует данной нумерации.

Радиатор засапливил, кто в курсе, что сейчас покупают, что бы реже менять?

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

21236Х2-1301012-10

_________________
L 2011

@shmakich , брал в трёх китах
дааз с голограммой и проверочным кодом в красной упаковке, если в магазе нет, пусть везут со склада

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Все проблемы с радиаторами из-за перепускного клапана в крышке расширительного бачка!!! Если подберете нормальную крышку или отрегулируете имеющуюся у вас, так чтобы срабатывал при 2 атмосферах все радиаторы и сам расширительный бачек со всеми патрубками системы охлаждения будут целы и долговечны!!!
Проверено, работает. Первые 4 года эксплуатации все эти проблемы появлялись постоянно, пока не отрегулировал клапан на крышке, после чего все проблемы отпали и я забыл про них на всегда! Машина в эксплуатации уже 11 лет, с 2009 года рестайлинг
Никакой радиатор и расширительный бачек не выдерживает давления больше 2 атмосфер!
Поэтому не нужно спорить какой радиатор лучше, а нужно просто привести давление в системе охлаждения в норму, и будет вам счастье даже с самым дерьмовым радиатором

Нет клапана и нет проблемы!
Взяться ей неоткуда.
Езжу без неё после первой же аварийной ситуации. Испытывать терпение своего Ангела хранителя и проверять на прочность элементы системы охлаждения нет никакого желания. Я ещё из ума не выжил.
Развлечение с пробкой занятие для мазохистов. Для окружающих опасности не представляет.

А вот на Весте система охлаждения подлянок не подкидывает. По причине продуманности.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Да фиг там-то. Выпилил клапан с самого начала. Один фиг радик потёк. Бачки не лопались.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Без клапана тосол будет вскипать при низких температурах! При давлении в системе охлаждения больше 1 атмосферы температура вскипания увеличивается и составляет около 115 градусов, актуально при тяжелых поездках как то затяжные крутые подъемы в горах летом или поездка по гавну в жару. Главное, чтобы клапан держал давление не больше чем 2 атм.
Очень легко проверить автомобильным компрессором, около 2 атм клапан должен зашипеть и начать травить воздух

это если у тебя вода вместо антифриза. А так при атмосферном давлении антифриз кипит при 115-120, с 1 атмосферой температура кипения будет ещё выше. Да и для таких случаев можно вторую крышку с собой возить, специально для гор. А на повседнев без клапана

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

@Шолбан , какие ещё 2 атмосферы? Клапан в пробке должен стравить на 1,1-1,2.