Амортизационное масло присутствует вроде во всех амортизаторах в качестве основного гасителя колебаний. Газовая полость только предотвращает вспенивание масла (основного гасителя). Этакий буфер.


Вот нашел:
Амортизаторы по своей конструкции бывают:
двутрубные гидравлические
однотрубные газогидравлические с газом высокого давления
двутрубные газогидравлические с газом низкого давления
Картинки (очень простые) тут:
http://auto.open.by/note/podves/amort.htm

Т.е. газовых амортизаторов нет. Есть газомасленные. Притом двух видов. Но почемуто наш пипл однотрубные газогидравлические с газом высокого давления называет "газовыми", а двутрубные газогидравлические с газом низкого давления - "газомаслянными" :?

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

GorAl, Сверчков извести можно и нужно.Покупаешь самоклейку антискрип , и подклееваешь межпластиком где скрепит и еще саморезы держащие пластик подтягиваешь они имеют обыкновение самораскручиваться.У меня шниве больше года ни чего не скрипит потому что я сверчкам долго жить не даю
рс Еще силиконовую смазку надо иметь вот и весь набор против сверчков

Lomonosov, поделюсь своими впечатлениями.
Так вышло, что пересел с машины на Каябах (Exel-G) на машину со стандартными СААЗами.
Из минусов: до сих пор не могу нормально проходить повороты; реакция на резкие тычки рулем (перестроение, объезд неожиданно возникших ям) просто никакая; продольная и поперечная раскачка на неровностях (СААЗы к тому же еще и не новые).
Плюс: комфорт (машина много мягче и тише).
Сейчас стою перед выбором: опять Каябы или СС20 (серия Комфорт). По отзывам в ветке http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=36994 эти аммы компромис между Exelями и СААЗами.

Каябы - это не только Эксель (газомаслянные двухтрубники), но и Премиум (маслянные двухтрубники).

И эти Премиум (производства Каябы) как раз компромис между Exelями и СААЗами, поэтому смотреть в сторону СС для себя смысла не вижу.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Lomonosov, про Премиум я знаю, сам хотел поставить. Положительных отзывов по ним мало, разница со стоковыми минимальна.
Это мнение было сформировано мной не только на основе информации Инета, но и отзывами конкретных людей и пробными поездками на их авто.

Dim_pnz, так ты ж ездил на газовых каябах. Разве после них прёт на эксперименты...

_________________
L-ка, 230 т.км, ноябрь 2006, Остер, BFG Mud-Terrain 235/75R15, лифт 5 см, ГП 4,1, самоблок сзади, пробовал синхроны в раздатке - фуфло...
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=36198[/img][b:ec6f0b943a]Пензенский клуб "БИЗОН"[/b:ec6f0b943a]

Кошь, я ту машину продал. Сейчас другая, полностью сток.
А по поводу Каяб однозначного мнения у меня не сложилось. По хорошей трассе и по городу - супер. По хреновой трассе - плохо. А 100 метров по щебенке до гаража заменяют посещение массажиста

Dim_pnz, по мне наоборот - по хреновой трассе супер. На скорости колдобины глотает - ай-ай... И стабильность в управлении на той же хреновой трассе на стоке хрен получишь. А на хорошей трассе что на стоке, что на газе - всё хорошо.

_________________
L-ка, 230 т.км, ноябрь 2006, Остер, BFG Mud-Terrain 235/75R15, лифт 5 см, ГП 4,1, самоблок сзади, пробовал синхроны в раздатке - фуфло...
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=36198[/img][b:ec6f0b943a]Пензенский клуб "БИЗОН"[/b:ec6f0b943a]

Не знаю как глотает, у меня жестковато было. А стабильность у Каяб на высоте. Сейчас руль кручу, а машина сначала думает, а потом поворачивает. Раздражает уже.

А резина и давление в ней какие? Может это из-за нее. Я вроде на СААЗах и штатной Каме Евро 205/75R15 такой задумчивости не наблюдал. Давление держу при повседневной езде 2,2.