То, что на рисунке - как раз система выпуска старого образца. Сейчас такие уже не выпускаются и в запасные части не поставляются.

Я устанавливал к старой средней части квадратный основной глушитель, 21230-1200010-20. Пришлось использовать кривую трубу от старого глушителя. Труба образается под самый корень у старой банки и на нее одевается дополнительно тонкостенная труба, так чтобы наружний диаметр совпадал со входом новой банки.

А я заместо родного квадратного в сечении поставил нового образца, но овальный. Какого-то питерского завода, но не ижорский. За одну зиму весь покрылся ржавчиной. И даже пластами облетать начал.

_________________
Была ШН, Теперь SGVXL7

ded Esoxer,
Как он крепится - бочка к гусаку, или бочка вместе с гусаком крепится к средней части(на новом)? Глушитель NEX, хватает в срежнем нагод, гниют.

Бочка с короткой ножкой. В общем, не так, как на схеме на соседней странице.
Точно не NEX. Кажется, кировский. Стоил осенью 1300 руб. Пришлось поменять, т.к. на штатном отвалилась сварка у самой бочки. Теперь жалею. Надо было бы просто подварить.

_________________
Была ШН, Теперь SGVXL7

у меня взорвался глушитель, на подъём ехал на скорости около 80 км/ч, вдруг бабах, страшное дело. разорвался вдоль по шву, купил новый за 1150р. думаю как бы опять такое не произошло, наверное позднее зажигание, или это из-за турбины, придётся наверное на диагностику ехать

sawwa,
Из-за турбины глушаки не взрываются.
Самое вероятное, это позднее зажигание и переобогащенная смесь.
Если подсоединишь датчик температуры выхлопа, то сразу увидишь, что у тебя происходит. Температура за 600-800 градусов - уже плохо, ну а если за 1000 поползет - вот он твой глушитель. При нормально настроенном зажигании, температура при 0.3-0.4 бар избытка не должна превышать 600 -800градусов при максимальной нагрузке. К примеру: на ЭВО9 при 1.8 бара избытка на квотере при старте с лаунча, температура на финише при скорости 207 км/час составляет порядка 800 градусов.
Самый нелепый вариант - забился глушитель, но тогда проще сорвет соединительный хомут.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Я подваривал в том же месте, пока новый искал....хватило ненадолго, металл там тонкий, сварной ругался, когда подваривал. Кстати, фаркоп очень удачно "поддерживает" глушак, не дает полностью отвалиться

_________________
Е010ТМ(номер тот же, машина другая)

Cott,Как интересно вы на шн регулируете момент зажигания?

_________________
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.
ПАТРИКЕЙ-2007:"авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.

Раньше на Ниву ставил universal вроде эстонский-работал хорошо,мне понравился.

_________________
Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.
ПАТРИКЕЙ-2007:"авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.

Нивоман,

Как обычно, как все...

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva