Склонен верить. Сегодня для эксперимента втопил по разбитой грунтовке (читай фронтовой дороге) 80 км/ч - прошел также как и на саазах, только пробоев стало немного поменьше. На разбитом асфальте в глубинке Руси - также.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

На саазах при такой скорости (80-90) на гребенке у меня скидывало зад....

Lomonosov, как думаешь, у тебя случайно не подделка?

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

PL
Что не подделка уверен на все сто. Брал тут:
http://www.kybcom.ru
со скидкой от нива-форума. Поэтому в подлоге не сомневаюсь.
Зад у меня и на саазах не кидало. Может и кидало, но это было предсказуемо, так же, как и на каябах. В общем я этого не замечал :

[добавлено]

Разбитая грунтовка и гребенка разные вещи Гребенка - это ровная дорога с волнами происходящими от собственной резонансной частоты проезжающих по ней автомобилей. На такой дороге я и на саазах не испытывал дискомфорта. Главное выбрать нерезонансную скорость. Разбитая дорога - это ямы глубиной от 20 до 40см, с периодичность далекой от резонансной. Там где зыбко, там и яма.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Lomonosov, ну поезди побольше, держи в курсе!

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

ни фига себе нет разницы .Я хоть на саазах больше года назад ездил но до сих пор помню как в резких поворотах на скорости машина так кренилась что мне немного не по себе было первое время а на пересеченке брюхом стучал в гребень колеи так что страшно было за машину или помню как на скорости в 80км на колейном асфальте однажды так переставило как ветром сдуло еле поймал машинку .Отличие каябы как раз проявляется в относительно сложных дорожных условиях а по ровному городскому асфальту разницу между любыми амморами не почувствуешь

Они у всех субъективны. Только у одних субъективно-положительные, у других субъективно-отрицательные...
В повседневной эксплуатации меня устраивает сааз, а там где надо придавить - эксель-жы не помощники...

_________________
Commander 3.0 CRD

Я СААЗы на новой машине ухандокал за 10 тык, жив остался только один. Что касается швов и мелких дырок на трассе, то вот как раз на каябах мне кажется жестковато они отрабатываются, весь салон вздрагивает, но при этом машина на траектории четко стоит, а до этого на стоковых зад постоянно хотел вправо упрыгать. Ну и главный недостаток СААЗов, когда при езде по камням или горкам машина начинала раскачиваться и биться защитой, исчез, колебания гасятся на корню. Проседание жопы при старте и клевок при торможении тоже исчезли. Бугор прав - каябы такая штука, что их поставишь, они как будто там и стояли все время.

так я и не понял из ваших рассказов какие лучше амортизаторы постаить себе на шевик
сам когда купил себе первую ниву214(коротыш) там стояли МОНРО(желтые)
блин зимой как на табуретки :
сейчас на шевике у меня стоят родные СААЗ пробег 60,000 , все ещё родные.
я сам не гонщик езда только по городу какие лучше поставить?
чтоб и зимой и летом было комфортно.

КАЯБА масленные есть смысл ставить или всё таки газомасленные?

шев, если хочешь комфорта для пассажиров - ставь масло, если хочешь комфорта в управляемости ставь газ.


Вообще то шниваводы все не гонщики :

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

шев, в городе Каяба газ-масло (Exel-G) мне понравились.
Я тут Ломоносова несколько страниц назад агитировал посмотреть на SS20 Комфорт, но он похожн Каябы поставил. Может ты попробуешь?