Ох, ты ж ёпт! : Разверни ответ, пожалуйста! : Как можно по нескольким дыркам делать такой категоричный вывод? :

_________________
В России две беды: «-тся» и «-ться»!

HOMEr, взгляни на устройство 3-х клапанника, у него в центральную дырку не видно фильтрующий элемент сквозь дырочки, как у обычных 2-х клапанных.
http://www.mecafilter.ru/questions.php?vopros=3&id=48

Петруха, спасибо за ссылку! (Вот бы все вместо недомолвок сразу поясняли свои слова.)
Но остались вопросы:
-- А что видно в центральную дырку одноклапанного фильтра? :
-- И, если в дырке двуклапанного фильтра (при взгляде под углом) не видно ФЭ, становится ли он от этого трёхклапанным?

Пойду, кстати, на свой посмотрю, а то, может, мне трёхклапанник достался, а я и не знаю!..

_________________
В России две беды: «-тся» и «-ться»!

А вот что видно:

Слева 2-х клапанный Mann W914/2, справа 3-х клапанный Kolbenshmidt OS-256.

Товарищи, так какой Манн все таки лучше длинный или короткий?

подскажите каталожный номер KOLBENSCHMIDT OS-256

meg@, страниц 5 назад где то светился он! Покури эту тему, все написано

50 013 256

Нету кобельшмидтов даже на заказ(((( с производства сняли?

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/52410/][img:44bd7a0de1]http://nick-name.ru/forum/Practic.gif[/img:44bd7a0de1][/url]
ШНГ 2005г 149.000 пробегу -ГНЦ + АНЦ ISAI, 2х рядники в РК, промвал +передний кардан СиМ на ШРУСах, расширительный бачок от фолькса.

Заказал на экзисте. Посмотрим, что за Кольбеншмидт такой. Сейчас Манн 914/2. Гидрики стрекочут на холодную, лампочка давления гаснет сразу.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.