У меня такой же. Шестой год. Полет нормальный. А как ты понял, что он выкипел? Он необслуживаемый и до пробок там не добраться.

_________________
Ннива X3

Она НЕ гелевая.
Она - AGM

Следи за напряжением зарядки. Что у него в паспорте написано кстати по этому поводу?
Если он "выкипит" то долить уже не получится.

Зануда Для большинства это одно и то же

Это как называть синтетический трос кевларовым или внедорожник джипом или копировальный аппарат ксероксом.
Все называют, потому-что привычнее так. Я тоже называю Оптиму гелевой, хоть и знаю что она АГМ. Но так понятнее для многих. :



Как она выкипит, если она герметичная?

По теме: купил себе Varta Blue Dynamic 60ач (D43). Пока не понял, но в мороз крутит резво.

_________________
"СЧАСТЬЕ ДЛЯ ВСЕХ, ДАРОМ, И ПУСТЬ НИКТО НЕ УЙДЕТ ОБИЖЕННЫЙ!"

То же самое. Такая же, только на 62ач, до этого работала на 99-й, 4 года без нареканий, так с ней и продал. Зимой периодически подзаряжал, раз в месяц-полтора, летом не трогал.

_________________
[URL=http://www.drivernotes.net/garage/40347/car/54056][img:4e20624155]http://www.drivernotes.net/images/lines/0000054/54056.png[/img:4e20624155][/URL]

Varta silver 65a , купленная летом, показала себя в -24 весьма зачётнее штатной - заводила с полпинка. Штатную в прошлом году в сходных условиях пришлось снимать на зарядку два раза, со срывом поездки.

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

Три года назад на замену родному купил Varta silver 63Ач, сдохла через год. :
На замену - Бош Блю 74Ач - через два года потеря емкости более 50%. :
Сейчас трудится Варта Стандарт, пока работает...
Это точно последняя батарея, которую я лично купил у Варты - Боша :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Родной после салона снял, затем продал. Поставил сразу, почти новый, с прошлой 21213 - Зверь 60А. (ПодрезАл ручку под наши клеммы) Езжу, правда, немного, особенно зимой. 4-я зима. Машина в неотапливаемом капитальном гараже. Ещё ни разу не заряжал от внешнего зарядника, надо-бы уже.

Мутлу 60А, необслуживаемый.

Тюменский аккумулятор 62 Ач, щас морозы под -30 крутит хорошо, жалко что подорожал в цене.

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:f644b2a2fd]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/O013EH72.png[/img:f644b2a2fd][/url]
Шевроле Нива май 2012, LC, млечный путь.

Аккумулятор - рулетка. Технология здесь влияет только на исходную ёмкость. Всё остальное - совесть производителя. Такова специфика производства. Если позволяют финансы, то надо брать какой-нибудь гелевый-рулонный, который производится пока ещё на "родине". Да, дорог, но помимо известных вкусностей прилагается гарантия качества. Но если два подряд аккумулятора уходят в аут - повод задуматься о балансе токов в авто и стратегии его использования. Кстати, если не "бьётся" банка, а быстро теряется общая ёмкость, то это - хронический недозаряд. И здесь, чем выше электроёмкость установливаемого аккумулятора, тем результат будет хуже!
Ещё важна предистория - как долго валялся аккум на складе. Надо обязательно определить этот срок, чтобы он был не сильно больше полугода! И здесь дело не только в сроках, но и в отношении к товару (неинтересный товар для удобства складируют абы как). Клеммы должны быть неюзанные - может быть восстановленный возврат.

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника